以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)思路，并沒(méi)有因?yàn)槭切阅苘?chē)而用很多浮夸的內(nèi)飾用料，大片的麂皮材質(zhì)加上搪塑，既能體現(xiàn)出性能車(chē)的運(yùn)動(dòng)感，又展現(xiàn)出了鋼炮的實(shí)用性。

　　方向盤(pán)尺寸非常小，手感極佳，外部采用了皮質(zhì)包裹，左右兩邊都有“N”模式按鍵，可以自定義駕駛模式，“NGS”按鈕可以實(shí)現(xiàn)20秒增強(qiáng)功率，短暫提升10馬力。

　　10.25英寸的液晶儀表盤(pán)可以顯示很多信息，在運(yùn)動(dòng)模式下可以將轉(zhuǎn)速表放置最大，可以方便賽道駕駛，日常行駛也可以使用傳統(tǒng)的雙炮筒儀表，渦輪壓力和功率表也可顯示。

　　中控車(chē)機(jī)屏幕尺寸也是10.25英寸，除了常規(guī)的功能外，最值得一提的是“N”模式，在這里面可以調(diào)節(jié)車(chē)輛所有狀態(tài)，比如變速箱、LSD模式、轉(zhuǎn)向手感等等。

　　除此之外，連節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、剎車(chē)百分比等也可以看的一清二楚，方便在賽道駕駛時(shí)隨時(shí)觀察車(chē)輛狀態(tài)，更好的分析自己的駕駛。

　　除了科技配置之外，現(xiàn)代Elantra N還配備了前后座椅加熱，并且多個(gè)電源接口以及雙區(qū)空調(diào)也保證了舒適性。

　　機(jī)械檔桿和機(jī)械手剎的保留絕對(duì)是驚喜，畢竟對(duì)于性能車(chē)來(lái)說(shuō)，機(jī)械感越強(qiáng)越有樂(lè)趣，如果把天窗取消掉或者改為選裝件就再好不過(guò)了。

　　現(xiàn)代Elantra N的桶椅絕對(duì)要給好評(píng)，筆者身材比較碩大，可以很舒服的坐在上面，并且也有很好的包裹性，相比較保時(shí)捷或者AMG的桶椅更寬大，不過(guò)身材嬌小的朋友可能坐上去比較空曠。

　　身高180cm的乘客前排頭部剩余空間為一拳，坐姿十分戰(zhàn)斗，手能摸到的地方基本都是麂皮材質(zhì)。

　　現(xiàn)代Elantra N的后排空間在緊湊型車(chē)中算十分寬敞的，后排座椅也沒(méi)有前排那么硬核，并且后排也提供出風(fēng)口以及座椅加熱功能。

　　前排位置不變的情況下，后排腿部空間剩余一拳，頭部空間剩余兩指，不過(guò)作為性能車(chē)、小鋼炮，這并不重要。

　　據(jù)說(shuō)現(xiàn)代官方會(huì)提供拆卸GPF寫(xiě)電腦的服務(wù)，所以想要更大聲浪的朋友也無(wú)需擔(dān)心。

　　更加低矮的姿態(tài)，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者調(diào)整的配置，再加上現(xiàn)代Elantra N本就充沛的動(dòng)力，優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，不管是道路還是賽道都是非常棒的車(chē)型，可以說(shuō)將GTI按在地上摩擦，即便是面對(duì)更高級(jí)的TYPE-R，現(xiàn)代Elantra N也是絕對(duì)不容小覷的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 宋楓樺）