【太平洋汽車 評測頻道】歐尚Z6是長安歐尚品牌于2022年上市的全新緊湊型SUV，先期推出了1.5T版本和智電iDD插電混動版本，憑借高性價比取得平均月銷量大幾千的優(yōu)良成績。近日，歐尚Z6又加推了2.0T版本，共有2款車型配置，官方指導(dǎo)價分別為12.79萬元和13.79萬元，而限時嘗鮮價分別為12.09萬元和13.09萬元。新車搭載藍鯨新一代2.0T發(fā)動機+愛信8AT變速箱動力組合，動力輸出性能有顯著提升，開起來更過癮。

　　新車所搭載的藍鯨新一代2.0T發(fā)動機很多人都不陌生，它稱得上是目前國內(nèi)同排量發(fā)動機中的佼佼者，不僅擁有171kW最大功率和390N·m最大扭矩的漂亮賬面數(shù)據(jù)，還通過空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)、350bar高壓噴射、高滾流氣道等技術(shù)，實現(xiàn)了動力的快速響應(yīng)。

　　在加速的時候，大概踩到油門踏板行程的三分之一時，便很快能夠感受到推背感，而這也意味著，那股能夠給駕駛者帶來樂趣和信心的推背感并非稍縱即逝，而是能夠持續(xù)較長時間。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，歐尚Z6 2.0T的0-100km/h加速時間僅為6.67s，可見其動力性能之強。

　　當然，與之匹配的愛信8AT變速箱所發(fā)揮的作用也不可忽視，無論是升擋還是降擋，它的反應(yīng)都非常及時。在高速路上超車時，可以在極短時間內(nèi)連降3擋，滿足爆發(fā)力釋放的需要；在穿越青海坎布拉大峽谷的連續(xù)山路中，它的動力銜接有條不紊、游刃有余。另外，換擋平順性也無可挑剔，哪怕是山路中低擋位頻繁切換，也不會有明顯頓挫。

　　油門踏板用的是風琴式結(jié)構(gòu)，腳感很細膩，也很線性；剎車踏板行程偏短，制動性能頗為優(yōu)越，與其動力性能相得益彰。

　　駕駛模式共有5種可供選擇，分別是節(jié)油模式、舒適模式、運動模式、智能模式和賽道模式。其中，智能模式在大多數(shù)情況下都會自動提供合適的駕駛風格，是比較省心的選擇。

　　從節(jié)油模式或舒適模式切換到運動模式后，油門踏板明顯變得靈敏，稍微輕點油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)就會到2000以上，并會保持一定時間，與此同時，變速箱會延遲升擋，這些都是為下一次提速做好準備。轉(zhuǎn)向手感也不同，明顯變重變緊致，帶來了操控樂趣的提升。當然，其他模式下也可以擁有這種轉(zhuǎn)向風格，不過得通過車機進行自定義。

　　比運動模式更好玩的是賽道模式，進入該模式后，車內(nèi)三個屏幕會同時變?yōu)橘惖乐黝}，中控觸摸屏上還有實時的渦輪壓力、油門開度、加速度、方向盤角度等數(shù)值顯示，更重要的是，實際動力輸出會變得更加直接，還伴隨著模擬聲浪和氮氣加速效果，為駕駛者帶來多重感官刺激。

　　該車配備了方向盤撥片，但卻不是那種常規(guī)的換擋撥片，而是具備獨創(chuàng)性的四合一撥片。所謂的四合一，就是能夠通過簡單的撥片操作控制四種功能，分別是“ATTAKC MODE”一鍵安全超車模式、駕駛模式切換、手動擋狀態(tài)加減檔和巡航狀態(tài)加減速。

　　其中，“ATTAKC MODE”一鍵安全超車模式大家應(yīng)該比較陌生，產(chǎn)品團隊設(shè)計該功能的初衷是簡化用戶在超車時的操作。當它開啟后，車輛便進入有利于超車的運動狀態(tài)，還會自動打轉(zhuǎn)向燈、自動鳴笛、自動大燈閃爍以及自動打開云眼后視儀，后面這些是駕駛者可以自定義選擇的。

　　懸架部分，它配備前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，調(diào)校風格屬于大多數(shù)中國消費者所喜聞樂見的，即前段舒適，后段有韌勁，這樣的懸架調(diào)校在我們穿越坎布拉大峽谷的行程中充分發(fā)揮了優(yōu)越性。

　　在接連出現(xiàn)的破損鋪裝路面中，懸架前段優(yōu)良的濾震效果能夠很好地保障舒適性；遇到非鋪裝路面的大坑洼時，拋跳感在做難免，但好在沒有過多回彈，能夠很快穩(wěn)定下來；面對一個個幅度較大的彎道時，懸架支撐性很到位，有時哪怕以60km/h的速度通過，也顯得比較從容。

　　還值得肯定的地方就是這臺車的行駛靜謐性，一方面是藍鯨新一代2.0T發(fā)動機對機械噪音的抑制做得不錯，另一方面是高配車型的前排側(cè)窗配備了雙層夾膠玻璃。

　　至于駕駛輔助的話，歐尚Z6 2.0T也令人滿意，它擁有10多項主動駕駛輔助功能，包括IACC自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預(yù)警、RCW后追尾預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、LCA換道輔助、FAB自動遠近光切換、BSD盲區(qū)監(jiān)測等，在高速路段中，我們體驗了以IACC自適應(yīng)巡航為主的部分功能，實際使用效果不錯，方便且省心。