【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】通用第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)中的2.0T+48V在許多車型上已經(jīng)實(shí)裝，而全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則剛剛發(fā)布，目前只有少數(shù)車型搭載改款發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5T+48V輕混+9AT這套動(dòng)力總成在昂科威（詢底價(jià)|查參配）S上這是首次搭載。作為全球范圍內(nèi)事實(shí)意義上的昂科威換代產(chǎn)品昂科威S，重量級(jí)車型搭載重量級(jí)的全新動(dòng)力也是順理成章，之前我們對(duì)這款動(dòng)力的車型進(jìn)行過詳細(xì)試駕，詳情可見試駕文章和視頻，今天我們將對(duì)這款動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)向測(cè)試，結(jié)合主觀的駕乘體驗(yàn)來解析一下這款新車的真正實(shí)力。

　　全新的昂科威S可以說由內(nèi)而外全面換新，采用通用Epsilon平臺(tái)相比老款昂科威的Delta平臺(tái)要提升了一個(gè)檔次，發(fā)動(dòng)機(jī)無論是2.0T還是1.5T都是第八代Ecotec的全新產(chǎn)品，尤其是今天我們測(cè)試的1.5T，內(nèi)部代號(hào)阿凡達(dá)，可以說是通用旗下車型征戰(zhàn)沙場(chǎng)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，無論是最大功率、最大扭矩、扭矩平臺(tái)這些參數(shù)指標(biāo)，內(nèi)部循環(huán)往復(fù)系統(tǒng)的制造工藝，還是FOTA這樣次時(shí)代的智能技術(shù)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是武裝到了牙齒。搭配非常成熟的9AT變速箱，可以說在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不再快速迭代的今天，通用一整套動(dòng)力總成已經(jīng)擁有第一梯隊(duì)的實(shí)力了。

0-100km/h加速測(cè)試

100-0km/h剎車測(cè)試

隔音測(cè)試

　　昂科威S實(shí)際上就是曾經(jīng)“途觀終結(jié)者”昂科威的換代產(chǎn)品，在別克的SUV家族序列中也是最核心的拳頭產(chǎn)品，可以說把別克+10%的策略執(zhí)行到了完美的地步，每一個(gè)環(huán)節(jié)都想盡辦法比最好更好10%，綜合起來的產(chǎn)品力提升就非常的直觀了。而在價(jià)格方面別克一致非常給力的終端優(yōu)惠讓消費(fèi)者趨之若鶩，比如我們今天測(cè)試的這款昂科威S 552T豪華型實(shí)際落地大概在20萬元左右，這個(gè)價(jià)位的同級(jí)別的合資品牌SUV產(chǎn)品總是在某些環(huán)節(jié)會(huì)有很大的弱點(diǎn)，或是智能化程度低，或是駕駛輔助完全沒有，又或是在用料上降低許多，底盤、變速箱都是很好的成本優(yōu)化點(diǎn)，這些車型真的拿出來和昂科威S全方位的比一比你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真的是很難和別克競(jìng)爭(zhēng)什么了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）