【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L車型在4月19日正式上市。這款采用全新1.8L EC8發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L剛好填補(bǔ)了1.6L和1.6THP車型中間的產(chǎn)品空缺，使得整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍C4L的產(chǎn)品線變得更加完整。5月8日，東風(fēng)雪鐵龍在中國(guó)武漢舉行了一次C4L 1.8L核心媒體的試駕會(huì)，這使得我有機(jī)會(huì)仔細(xì)試駕這款采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L真實(shí)表現(xiàn)。下面讓我們一起來(lái)看看這款使用雪鐵龍“E效動(dòng)力”的新品能帶給我們一些怎樣的驚喜

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　　由于我們?cè)缜耙褜?duì)C4L 1.6T車型進(jìn)行過(guò)空間及內(nèi)飾的詳細(xì)評(píng)測(cè)，本文只詳細(xì)介紹C4L 1.8L車型。對(duì)于C4L空間內(nèi)飾或者1.6T動(dòng)力系統(tǒng)感興趣的朋友可以參看以下鏈接：

●關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的10款不同配置車型：

　　4月19日C4L 1.8L車型的上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)雪鐵龍除了推出了5款1.8L車型外，還新推出了一款帶中控臺(tái)導(dǎo)航一體機(jī)的頂配1.6THP車型，使得整個(gè)產(chǎn)品線的車型達(dá)到10款。而不同配置的C4L 1.8L車型占據(jù)整個(gè)產(chǎn)品線的半壁江山也意味著采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將成為C4L的主力銷售車型。

●新款1.8L EC8發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：

　　現(xiàn)在PSA集團(tuán)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了一次全面的更新?lián)Q代。新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品包括：1.6L（EC5）1.8L（EC8）2.0L（EW10）2.3L（EW12）1.6THP（EP6）。而小排量（1.0T、1.2T）渦輪增壓EB系列發(fā)動(dòng)機(jī)也將陸續(xù)推出。

　　說(shuō)到今天的重點(diǎn)——1.8L EC8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞行程比缸徑要大，使其低轉(zhuǎn)扭矩輸出更為充盈。這款EC8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到100kW(136PS)；在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠釋放出90%左右的峰值扭矩并持續(xù)至6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩出現(xiàn)在3500轉(zhuǎn)，達(dá)到172N·m。EC系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)和博世ME7.4.5發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)而成的，改進(jìn)主要包括：增加進(jìn)氣VVT系統(tǒng)、增大壓縮比至11:1、減小摩擦損失、對(duì)啟停系統(tǒng)提供支持等。

●動(dòng)力輸出滿足一般家用需求：

　　在參與此次試駕之前，我已經(jīng)試駕過(guò)C4L 1.6T。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的240Nm強(qiáng)大扭矩在1400-4000轉(zhuǎn)的扭矩平臺(tái)持續(xù)輸出，使得搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L具有極好的響應(yīng)性。而經(jīng)過(guò)半天對(duì)C4L 1.8L車型的試駕，動(dòng)力不如1.6T車型是肯定的；但1.8L車型的動(dòng)力輸出卻要比1.6T更柔和平順，1.6T上面那種往前竄的感覺(jué)沒(méi)有了，取而代之的是更為線性的加速力道。我試駕的這臺(tái)1.8L車型搭配的是6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)在3/4檔深踩油門(mén)加速時(shí)，推背感不算強(qiáng)，但依然有較好的加速力度，在市區(qū)變道超車還是綽綽有余的。當(dāng)車速超過(guò)120km/h后（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)檔位為6檔、轉(zhuǎn)速在3400-4000轉(zhuǎn)），再加速的能力便開(kāi)始減弱。因而C4L 1.8L車型的目標(biāo)客戶還是以家庭用戶為主。

●變速箱換擋速度較快，平順性好，能非常好地感知駕駛員意圖：

　　C4L的自動(dòng)變速箱是愛(ài)信第二代6AT變速箱（F21-250），在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況下每公里減少14g的二氧化碳排放，相對(duì)于上一代的變速箱有7%的提升。這款愛(ài)信6AT變速箱換擋速度較快，在進(jìn)行連續(xù)降兩檔的操作時(shí)也能夠迅速執(zhí)行而沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重的頓挫；只要油門(mén)踏板踩到底觸動(dòng)了油門(mén)模塊上的強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)，變速箱馬上會(huì)強(qiáng)制降擋（最多一次降2檔）來(lái)提速。在溫和駕駛的情況下，這款變速箱在保證車輛動(dòng)力的前提下，會(huì)以盡量快的方式升至最高檔位以獲取較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在手動(dòng)模式下，50km/h時(shí)便能掛進(jìn)6檔，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1200轉(zhuǎn)左右，相當(dāng)省油。和雙離合變速箱相比，C4L上的6AT在換擋速度上稍有不及，但在耐用性上卻要好太多。

　　C4L上搭配的這款愛(ài)信6AT變速箱帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式。運(yùn)動(dòng)模式的強(qiáng)制降擋更為積極，駕駛員只要快速深踩油門(mén)就能夠觸發(fā)強(qiáng)制降擋，并不需要觸動(dòng)油門(mén)模塊上的強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)；而且強(qiáng)制降擋后，即使轉(zhuǎn)速進(jìn)入紅線區(qū)，也不會(huì)觸發(fā)變速箱的升檔動(dòng)作，保證車輛得到最大的加速度。雪地模式簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下盡量刮高擋來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出從而能提升車輛在冰雪路面的通過(guò)性。

●懸掛彈簧減震器配合得當(dāng)，對(duì)路面碎震過(guò)濾效果明顯：

　　C4L的底盤(pán)調(diào)校一直是東風(fēng)雪鐵龍引以為傲的優(yōu)點(diǎn)。但口說(shuō)無(wú)憑，真正體驗(yàn)過(guò)才知道是真是假。正好此次媒體試駕會(huì)安排了高速路段與市區(qū)路段，不同的路況的駕駛體驗(yàn)?zāi)茏屛覀凅w驗(yàn)到C4L底盤(pán)的功架。

　　C4L的懸掛調(diào)校比世嘉要硬一些，但整體來(lái)說(shuō)還是偏軟；1.8L和1.6T車型在加速起步時(shí)無(wú)一例外地出現(xiàn)了抬頭的現(xiàn)象，當(dāng)然動(dòng)力更強(qiáng)的1.6THP會(huì)更明顯一些。

　　在通過(guò)路面一些較大的起伏時(shí)，C4L整車會(huì)先彈起后落下。車輛落下后的回彈被減震器較好地吸收，從而避免駕駛員感覺(jué)車輛有跳動(dòng)的感覺(jué)。

　　一般20萬(wàn)以下的車型，在壓過(guò)路面上的減速標(biāo)線時(shí)會(huì)在車廂內(nèi)感覺(jué)到明顯的高頻震動(dòng)。C4L的懸掛能夠很好地濾除上述震動(dòng)。

●1.8L車型車內(nèi)配置升級(jí)，儀表盤(pán)、多功能方向盤(pán)、一體機(jī)是亮點(diǎn)：

　　C4L 1.8L的總體內(nèi)飾設(shè)計(jì)在之前測(cè)試的C4L 1.6THP相比并沒(méi)有太大的變化。而跟隨1.8L車型上市的勁馳版車型則主要增加了配彩色液晶屏的一體機(jī)、可調(diào)背景顏色的儀表盤(pán)以及功能更多的多功能方向盤(pán)。

　　1.8L/1.6T勁馳版車型有別于此前1.6T上采用的橙色儀表板，新的儀表板的檔位顯示以及刻度背光的顏色都可以通過(guò)儀表板上的機(jī)械按鈕調(diào)節(jié)。而儀表板中央的液晶顯示屏也換用了分辨率更高的型號(hào)，可以顯示更多的信息。

　　1.8L/1.6T勁馳版車型的多功能方向盤(pán)上有四塊功能區(qū)，分別控制定速巡航。影音導(dǎo)航、藍(lán)牙電話及車內(nèi)設(shè)備（閱讀燈開(kāi)關(guān)及儀表板信息）。

　　1.8L/1.6T勁馳版車型中控臺(tái)中部新加入了一臺(tái)7寸的影音導(dǎo)航一體機(jī)，此一體機(jī)具備影音娛樂(lè)、導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙電話四大功能。和C5上的那款一體機(jī)相比，在觸摸屏靈敏度以及系統(tǒng)反應(yīng)上都有長(zhǎng)足的進(jìn)步，值得嘉許。

●題外話：被忽視的好音響

　　東風(fēng)雪鐵龍的C4L亮點(diǎn)太多，而廠家也過(guò)多地在動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、科技配置上大力宣傳，卻忽視了C4L最原始卻非常出彩的配置——音響系統(tǒng)。雖無(wú)打著Mark Levinson、Harman Kardon等著名音響品牌的logo，C4L上的這套6揚(yáng)聲器系統(tǒng)有不錯(cuò)的音響效果。在一些低價(jià)車型音響系統(tǒng)高音低音皆欠奉的大環(huán)境下，C4L這套簡(jiǎn)單的音響系統(tǒng)聽(tīng)起來(lái)則更為均衡，聲音清晰，低音有力而高音也不至于破音。對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是一套非常不錯(cuò)的音響了；而對(duì)于音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，開(kāi)車偶爾聽(tīng)聽(tīng)也未嘗不可。浪漫的法國(guó)人開(kāi)車少了音樂(lè)，生活還會(huì)有激情嗎？這也是這臺(tái)法國(guó)車配套出色音響的一個(gè)重要原因吧！PS：小編在試聽(tīng)時(shí)播的是徐小鳳的《風(fēng)的季節(jié)》，效果絕對(duì)一流。

　　總結(jié)：東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L車型動(dòng)力輸出更平順，長(zhǎng)行程的汽缸設(shè)計(jì)使得其能夠輸出更大的扭矩。而C4L內(nèi)飾配置上的升級(jí)也使得其內(nèi)飾的時(shí)尚感及功能性變得更為強(qiáng)大。13-17萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間使得C4L能滿足預(yù)算不同用戶的購(gòu)車需求。1.8L的C4L動(dòng)力輸出平順，低轉(zhuǎn)扭矩充足，非常適合一般家庭用戶使用；而對(duì)于那些追求速度與激情的車主，C4L 1.6T才符合你的口味。