|
駕駛篇：
昌河北斗星的原形是鈴木的WagonR，其發(fā)動機(jī)技術(shù)同樣來源于鈴木公司。測試的CH6350B，裝備的是K12A發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)采用了多點(diǎn)噴射、順序點(diǎn)火(MPI)的燃油供給方式，是電子控制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，搭配16氣門配氣機(jī)構(gòu)瞬時計算出各氣缸最適當(dāng)?shù)娜細(xì)饬考白顪?zhǔn)確的點(diǎn)火時間、怠速控制等，使其向每一個氣缸提供相等的可燃混合氣，在發(fā)動機(jī)的各個轉(zhuǎn)速擋位可獲得精確的空燃比，油門位置的變化可得到良好的反應(yīng)，在低溫、減速等情況下可獲得自動補(bǔ)償、調(diào)整，從而大大地改善了燃油效率和加速靈活性；采用雙頂置式凸輪，分別直接控制進(jìn)排氣門(DO鄄HC)，曲軸與凸輪軸采用鋼質(zhì)鏈條傳動，簡化凸輪軸到氣門的傳動機(jī)構(gòu)，確保進(jìn)排氣的正時準(zhǔn)確；同時縮短凸輪軸與氣門的距離，結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高傳動效率，確保發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時低振動、低噪聲，另外轉(zhuǎn)動往返部件平衡均勻，軸承、變速箱結(jié)合部分剛性連接優(yōu)良，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜、順暢。發(fā)動機(jī)布置行駛為前置前驅(qū)。我們測試的昌河北斗星，采用的是五前進(jìn)擋手動變速箱，和K12A比較匹配，較好地發(fā)揮出了K12A的性能。
實(shí)際行駛測試中，在一二擋輕踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速即迅速上升至4000rpm以上，需要迅速換擋。而在三擋，車速可達(dá)80Km/h，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可超過5000rpm，發(fā)出有力的低鳴，很難想象這臺小車猛加速時竟還能給人推背感，但當(dāng)時速達(dá)到100Km/h時，可以感覺到有明顯的風(fēng)阻，畢竟它的氣動外形還不太適合高速行車。由于試車道路條件限制，我們沒能跑出其技術(shù)規(guī)格所聲稱的140Km/h的時速，但相信在合適的道路條件下，是有可能達(dá)到的。
K12A的技術(shù)指標(biāo)：總排量1171ml；壓縮比：9.31；最大功率51Kw/6000rpm；最大扭矩：95Nm/3250rpm。
■點(diǎn)擊圖片可看大圖■
昌河北斗星的軸距為2335mm，較小的軸距也使北斗星最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.8米。北斗星的轉(zhuǎn)向定位比較準(zhǔn)確，沒有明顯的轉(zhuǎn)向過度或不足的現(xiàn)象出現(xiàn)，由于采用速度感應(yīng)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得方向盤在低速度下很靈活，也使駕駛員能很容易操縱車輛過彎。但北斗星選用的是165/65R1377S輪胎，較窄的輪胎抓地性相對較弱，而其1670mm的車高，也使得其重心相對較高，由于上述兩點(diǎn)，限制了北斗星不能高速過急彎，否則就有翻車的危險。
北斗星的離合、剎車、油門踏板位置都比較常規(guī)，適合多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，但都輕得讓人難以置信，讓人一開始有些不適應(yīng)，不過習(xí)慣后，對于城市駕駛來說就是個優(yōu)點(diǎn)了，只要用腳輕輕一點(diǎn)，車輛就跑了起來，輕松省力。據(jù)廠家介紹，其動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在低于40Km/h時啟動，果然，啟動發(fā)動機(jī)后掛入空擋，在原地“搓”盤，方向盤很輕，可以輕易用單手操縱，起步后，方向盤逐漸“重”起來，當(dāng)車速超過60Km/h時，方向盤變得很穩(wěn)定，可以清晰感覺路面的情況。剎車時，剎車踏板有明顯的力反饋感覺，讓人可以清楚知道自己的剎車力度。北斗星的駕駛操縱性可以令人滿意。
值得一提的是，北斗星配有轉(zhuǎn)速表，給駕駛員提供了更多的參考信息。
察看評論詳細(xì)內(nèi)容我要發(fā)表評論 | 作者筆名 | 簡短內(nèi)容 | 發(fā)表時間 | | : | | |
[上一頁] [1][2][3][4]
[下一頁]
|
