邂逅CR-V Ben的選車經(jīng)歷
就要成家的Ben自然也會關(guān)注CR-V的后排空間和舒適性,Jack充當起了Ben的專職司機角色。對于180cm的Ben來說CR-V的后排空間足矣滿足他和家人的乘坐需求。
“坐”在SUV里面要比“躺”在轎車上面舒服自然得多,這是意料中事,更加重要的是從駕駛位來看新CR-V的車頭其實已經(jīng)非常轎車化,并無因為引擎艙變大變厚而增加前下方地面盲區(qū)?;叵胍幌?,反倒是那些方方正正的硬派越野在這方面表現(xiàn)不太理想,在擁堵的市區(qū)停一次車就會深有感受,或者這是他們個性剛烈的其中一部分吧,但很明顯新CR-V選擇了平易近人。
CR-V的方向盤手感卻并沒有完全被轎車化,起碼比同級幾款日韓城市SUV的要沉實得多,這一點很讓Ben意外。行駛中輕輕地左右拉扯方向盤,車頭馬上就跟進做出輕微擺動,幾乎沒有虛位可言。再用幾個不同的速度通過同一個彎角,從方向盤反饋過來的路感相當豐富,稍稍偏重的手感反而讓轉(zhuǎn)向角度很好把握。CR-V并沒有用輕盈的方向盤手感來隔絕駕駛者與路面的交流,但如果能夠更進一步加入本田原廠的VGR可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng),相信會更得大范圍用戶的歡心,畢竟在原地掉頭或者移庫這些場合上,大多數(shù)人還是寧愿輕松一點。
接近午夜,雖然Ben和Jack大學(xué)、CR-V的話題還在繼續(xù),但無奈明天的工作繁重,Jack把Ben送到了家門口。
經(jīng)過一晚上的接觸和體驗,Ben之前猶豫選擇的心情已經(jīng)落定,所以Ben周末約定Jack,目的地——東風本田4S店,目標——CR-V。
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