四、在前機蓋、前圍內外側、底板、車門附近、頂棚等位置安裝了隔音材料，配合低噪音的發(fā)動機設計，使得車內聲音極小，提升了品質。據說在車內幾乎聽不到發(fā)動機的噪音，有時候甚至會以為車子熄火了。這種情況在駕駛1.3L派里奧時候也遇到過，給我印象非常深刻。

　　五、發(fā)動機罩、地板、車門等在內的車身外殼中65％的部分都使用了防銹鍍鋅鋼板，車身底盤及輪罩外層加附防石擊專用涂層。

　　六、四車門窗配備高效隔熱防紫外線綠色玻璃，既能夠阻擋日照輻射熱量，又能阻擋約86％紫外線照射。

　　七、空調設計有活性炭空氣過濾器設計，有效清除異味及灰塵。后排也配備空調出風口，使車內后部溫度可以得到快速調節(jié)。

　　八、采用了雙安全氣囊、前盤后鼓式制動器、ABS＋EBD、前后排安全帶等傳統(tǒng)設計。達到歐州新車鑒定委員會四星碰撞水平。

　　另外，威樂內部空間也比較大，2370mm長軸距設計確保后排座椅間距，1.51米的車高以及860mm的前后排座椅間隔，后座乘坐空間較寬敞。

　　經銷商預測威樂將于2月底3月初上市，如果威樂真能以10萬左右的價格進入市場，那么他將改變人們對豐田車的“好貨不便宜”印象，非常討好消費者，必定會在10萬元級汽車市場掀起新一輪的降價狂潮。

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