奇瑞現(xiàn)在獨立了，但將來還會不會重新被整編？
留下民營企業(yè)和一兩家地方項目，有這樣的“獨立派”，既可以對付外資的沖擊，也可以刺激國內傳統(tǒng)企業(yè)的競爭神經。這種思路由來以久，只是未在業(yè)內形成影響力。
2001年8月，原中汽公司總經理陳祖濤上書中央，希望通過放開，由飽和競爭的“大亂
”達到自主自力的“大治”，在中央領導的重視下，當時的國家經貿委和國家計委開始著手制定汽車消費政策，改革汽車產業(yè)政策，民營汽車企業(yè)看到了曙光。
而在當時，行業(yè)協(xié)會和主管部門對民營汽車企業(yè)的看法主要有兩種：一種認為它們是一群羊，不堪一擊；另一種則認為它們是散、亂、差和產業(yè)集中度不高的代表，總之印象都不好。一位行業(yè)協(xié)會的副秘書長稱：“我與李書福打過多年交道，他根本不懂汽車�！倍鞴懿课墓賳T則對李書福，“不給工人上保險”，“克扣工資”的作法嗤之以鼻。在個案處理上，國家經貿委則傾向于整編所有“三大三小”以外的轎車企業(yè)(三大指一汽、上汽、東風；三小則比較寬泛，一說是廣州、重慶和貴州，一說是北汽、天汽和廣汽)。除此之外的企業(yè)搞轎車，特別是民營企業(yè)搞轎車很難得到支持。
[1][2]
[下一頁]
|
