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大排量車進(jìn)口增長(zhǎng)很快，名車國(guó)產(chǎn)越來(lái)越多
從9月份開(kāi)始，今年最后一批進(jìn)口車許可證陸續(xù)發(fā)放。由于國(guó)家有關(guān)部門對(duì)許可證的構(gòu)成做了強(qiáng)制性的規(guī)定，即大排量的許可證要占到50％的份額，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)大排量進(jìn)口車價(jià)格可能出現(xiàn)崩盤。而小排量的進(jìn)口車價(jià)格則繼續(xù)保持穩(wěn)定，但成本攀升很快，在價(jià)格不變的情況下，進(jìn)口車經(jīng)銷商獲利不容易。
大排量進(jìn)口車增長(zhǎng)很快
一位長(zhǎng)期從事進(jìn)口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商告訴記者，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份首次出現(xiàn)從德國(guó)進(jìn)口的汽車與從日本進(jìn)口的汽車幾乎持平的現(xiàn)象。從日本進(jìn)口的汽車4400多輛，而從德國(guó)進(jìn)口的也達(dá)到4200多輛，而以往從日本進(jìn)口的汽車要遠(yuǎn)多于從德國(guó)進(jìn)口的汽車。一般來(lái)說(shuō)，從日本進(jìn)口的以2．0L～2．4L排量的中檔汽車居多，而從德國(guó)進(jìn)口的多是大排量的豪華車。這意味著，豪華車進(jìn)口量在大幅度增長(zhǎng)。
為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象﹖這位經(jīng)銷商告訴記者，國(guó)家現(xiàn)在的政策走向是，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的盡可能少進(jìn)口，以保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。中低排量的汽車，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)量已經(jīng)很大。轉(zhuǎn)而要求進(jìn)口車經(jīng)銷商進(jìn)口國(guó)內(nèi)目前產(chǎn)量很少或者不能生產(chǎn)的高檔豪華車。此次許可證發(fā)放，有關(guān)部門就要求大排量的份額必須占到50％。
但進(jìn)口車的消費(fèi)呈金字塔型結(jié)構(gòu)，即越到頂端，消費(fèi)量越小。隨著市場(chǎng)供應(yīng)的不斷增加，會(huì)出現(xiàn)供過(guò)于求的局面。同時(shí)，很多進(jìn)口車經(jīng)銷商，其自身的實(shí)力有限，車滯銷的情況下就會(huì)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不靈，在匯率變化、銀行貸款利息、資金壓庫(kù)等多重壓力之下，小的經(jīng)銷商可能率先跳水，而一旦有人跳水，市場(chǎng)就會(huì)買跌不買漲，整體價(jià)格都得下移。另一方面，目前進(jìn)口車銷售可謂是“旺人不旺財(cái)”，很多投資者看汽車市場(chǎng)火爆，以為進(jìn)口車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)高，紛紛進(jìn)入。而實(shí)際上，進(jìn)口車的經(jīng)營(yíng)存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，要獲利并不容易。因此，衍生出一批小型的炒賣進(jìn)口車的經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商一般經(jīng)營(yíng)的車都經(jīng)過(guò)幾次倒手，由于不像大的經(jīng)銷商一樣承擔(dān)匯率等諸多風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)管理成本低，因此一輛車賺個(gè)一兩萬(wàn)元就可以出手，他們往往可能成為市場(chǎng)的攪局者。
國(guó)產(chǎn)寶馬可能成導(dǎo)火索
對(duì)于大排量豪華車價(jià)格可能下移，實(shí)際上市場(chǎng)已有表現(xiàn)。此前，部分地區(qū)的寶馬銷售價(jià)格就下調(diào)了1萬(wàn)多元，或者有的經(jīng)銷商送各種各樣的禮品，這在以前是從來(lái)沒(méi)有的。而消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬的期待，將可能成為進(jìn)口豪華車價(jià)格下調(diào)的導(dǎo)火索。
有的進(jìn)口車經(jīng)銷商認(rèn)為，寶馬國(guó)產(chǎn)之后，不從價(jià)格上看，單從售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)水平上，就大大超過(guò)進(jìn)口車。而國(guó)產(chǎn)寶馬的定價(jià)，則更對(duì)進(jìn)口豪華車價(jià)格走勢(shì)有重要的參考作用。
國(guó)產(chǎn)寶馬的定價(jià)近兩天就會(huì)揭曉，相對(duì)于進(jìn)口寶馬肯定要低很多，因?yàn)閷汃R即便要考慮其進(jìn)口車經(jīng)銷商的利益，也不可能不參考其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即國(guó)產(chǎn)奧迪的定價(jià)。更何況國(guó)產(chǎn)寶馬遴選的第一批經(jīng)銷商，多在其進(jìn)口車經(jīng)銷商中間產(chǎn)生，寶馬公司想通過(guò)給予其經(jīng)銷商國(guó)產(chǎn)寶馬銷售權(quán)以補(bǔ)償其可能因?yàn)閷汃R國(guó)產(chǎn)造成損失的意思不言自明。
匯率過(guò)高經(jīng)銷商報(bào)關(guān)推遲
據(jù)一些進(jìn)口車經(jīng)銷商介紹，目前進(jìn)口車市場(chǎng)，中低排量的轎車價(jià)格穩(wěn)定，但成本在增長(zhǎng)，因此大部分經(jīng)銷商都選擇不報(bào)關(guān)，以等待成本下降。
另外，最近一段，日元匯率持續(xù)攀升。10月8日，達(dá)到1美元兌換109．35日元，創(chuàng)近幾年來(lái)的新高。以前，美元對(duì)日元都在1∶117～120之間徘徊，導(dǎo)致從日本進(jìn)口汽車，成本上升了9個(gè)百分點(diǎn)左右。在許可證費(fèi)用和匯率雙重上升而車價(jià)穩(wěn)定的情況下，經(jīng)銷商只能選擇暫不報(bào)關(guān)。（河南報(bào)業(yè)）
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