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——買車與否費(fèi)思量
汽車降價，后果是有人歡喜有人憂。
亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，一方面，汽車降價越頻繁，降幅越大，消費(fèi)者得到的實(shí)惠越多，汽車市場也能夠繼續(xù)保持活躍。但另一方面，大范圍、大幅度的降價，讓眾多已購車的消費(fèi)者感到心里不平衡，同時會強(qiáng)化另一部分消費(fèi)者的持幣待購心理，等待第二次、第三次降價，尤其是關(guān)注經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者，對價格變化尤其敏感�！百I車前企盼降價患的是‘降價狂想癥’，買車后又擔(dān)心自己買的車很快降價，患上‘降價恐懼癥’�！边@已經(jīng)成為絕大多數(shù)購車者共同的矛盾心理。
“每當(dāng)有消費(fèi)者要求做出近期不降價的承諾，我都覺得難以交待，因?yàn)楝F(xiàn)在的形勢，誰也不能保證自己賣的車明天不會降價。面對眾多客戶的質(zhì)疑，作為經(jīng)銷商我感到非常難堪�！眮嗊\(yùn)村汽車交易市場的小白向記者大吐苦水，“在一次又一次的降價之中，經(jīng)銷商并沒有因此多獲利，卻因?yàn)榻祪r被扣上了欺騙消費(fèi)者的罪名，得罪了不少客戶。”小白說，廠商對于汽車質(zhì)量一般都有5萬公里或者1年的保修承諾，是否也能對車價做出一定時限的“保鮮”承諾？如果消費(fèi)者購車后在一定時間內(nèi)車降價了，由廠家對消費(fèi)者做出一定補(bǔ)償？如果能夠做到這一點(diǎn)，消費(fèi)者買車會更有安全感和積極性。
——財(cái)評：降價之路還很長
2001年，當(dāng)賽歐打出“10萬元經(jīng)濟(jì)型轎車”的旗號時，無數(shù)消費(fèi)者連賽歐長啥樣都沒有看清就排起了長隊(duì)，賽歐也創(chuàng)出了上市一年銷量突破5萬輛的神話。有賽歐的榜樣在前，廠家們發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型轎車是一個大金礦，POLO、威馳、菱帥、千里馬、威姿等紛紛下線。有人說2002年是“經(jīng)濟(jì)型轎車年”，一點(diǎn)也不為過。
但時間僅過了一年，這些小車們的日子就不好過了，而今年則已成為“中級轎車年”。兩年前，經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔轎車之間存在著巨大的“價格鴻溝”，相比之下經(jīng)濟(jì)型轎車的性價比很高，從而吸引了一大批想提前享受汽車時尚生活的消費(fèi)者，但現(xiàn)在中級轎車越來越多，經(jīng)濟(jì)型轎車的價格優(yōu)勢不再，消費(fèi)者很難認(rèn)同它們是很“經(jīng)濟(jì)”的了。
認(rèn)真考究起來，國外其實(shí)是沒有“經(jīng)濟(jì)型轎車”這個說法的。它是一個地道的“國產(chǎn)詞匯”，所以我們要根據(jù)中國汽車市場的實(shí)際情況來確定它的內(nèi)涵。2001年以前，我們可能認(rèn)為12萬元以下都屬于經(jīng)濟(jì)型，之后變?yōu)?0萬元，如今變?yōu)?萬元。而從國外的經(jīng)驗(yàn)來看，像千里馬之類的小車，價格也就在6000美元至8000美元之間，換成人民幣是多少呢？五六萬元而已�？磥斫�(jīng)濟(jì)型轎車的降價之路還很長。（京華時報(bào)）
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