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| 1.4L新自由人降至8.8萬 富康降價目的何在？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：新聞晨報 |
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自1月份至今，轎車市場的降價風一陣緊似一陣，到5月份已達高潮：5月份共有九類車型加入了降價的陣營。降價，似乎吹響了上半年車市的主旋律。從表面看6月10日富康的降價似乎是出于無奈，順勢而為，但據有關人士分析，這其中卻有深層原因。 在北京亞運村汽車交易市場的銷售榜上，富康系列轎車自4月以來就一直穩(wěn)居同級車銷量的前三名，銷售占有率高達37％。如此良好的表現(xiàn)，使得有關專家認為，上半年車市的降價風潮給富康帶來的壓力并不大，這次富康的降價在很大程度上是一次策略性的價格調整：降低單車利潤、提高產品的性價比，從而謀求更大的市場空間。 這次富康降價的真正目的之一，就是東風雪鐵龍為確立富康系列轎車在入門級家用轎車領域的領袖地位而布下的一枚重要棋子。對于消費者（特別是鐘情于富康的消費者）而言，價格的降低，會使富康進一步成為他們的購買目標，同時，富康轎車的成熟、穩(wěn)定、可靠、實惠等特性將更加深入人心。富康、愛麗舍、塞納、畢加索，東風雪鐵龍產品已經形成了層次鮮明的檔次。 富康的降價還可能促使8－10萬的價位區(qū)間同級車的重新布局。最近，奇瑞已和上汽分家，這種變動是否對奇瑞的市場策略造成影響，尚不得而知。但有一點可以肯定，本來就表現(xiàn)不俗的富康系列肯定會持續(xù)走紅。 顯而易見，這次富康的降價是策略性的主動出擊，而非迫于無奈。它給消費者帶來的是更大的實惠，給同級車也帶來了不少價格壓力，同時，東風雪鐵龍也將憑借這一舉足輕重的招數，為打造“中國家用轎車第一品牌”添加了重要的砝碼。 [1]
  
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