■下半年預(yù)測

　　新車不多降價壓力大

　　從6月份開始，各品牌中級車型的銷量出現(xiàn)一些微妙的變化，其中排名最前的凱越和伊蘭特悅動，其銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，頤達、騏達、花冠也都環(huán)比下滑，而值得 關(guān)注的是，之前出現(xiàn)銷量下滑的卡羅拉，環(huán)比增長逾40%，銷量重回13000輛以上，另外多款較新車型，如明銳、軒逸、科魯茲、新寶來等車型的銷量繼續(xù)快 速增長，而只有1.8L排量的思域和�？怂�，在6月份也有較大增幅，尤其是思域，環(huán)比增幅達逾50%。

　　從銷量的變化可以看出中級車下半 年的一些趨勢，一些老牌勁旅如凱越、伊蘭特、花冠等的銷量相對會比較穩(wěn)定，上下波動不會很大。而新車的表現(xiàn)更讓人期待，朗逸、鋒范、科魯茲、軒逸等車的銷 量增長很快，雖然還未威脅到一些“元老級”的車型，但它們的市場潛力很大，另外，1.8L占主體的卡羅拉的銷量反彈、思域和�？怂沟匿N量提升，似乎預(yù)示著 政策紅利對市場作用的減弱。

　　下半年上市的中級車不多，重頭車型則更少，其實目前中級車市場的細分程度已經(jīng)相當高，大概每1-2萬元的價 格差異中都可能出現(xiàn)一款主導車型。各品牌幾乎都有主攻中級車市場的車型，除了一些全新?lián)Q代的車型外，中級車市場全新的車型已經(jīng)不多。

　　市場結(jié)構(gòu)方面，由于政 策及消費重心的緣故，仍會是以1.6L為主，有部分品牌可能還會加強小排量中級車的推廣力度，以求在這個政策市之下分得更多份額，如速騰就將增添 1.4TSI車型。價格方面，上半年的爆發(fā)性增長，眾多廠家紛紛調(diào)高產(chǎn)能，尤其是針對中級車的產(chǎn)能，下半年中級車市場預(yù)期持續(xù)旺銷，但由于主流車型在6月 配車開始增加，前期無法實施的促銷措施，接下來應(yīng)該開始實施，價格可能會有比較明顯的松動，熱銷車型間出現(xiàn)價格戰(zhàn)的壓力會比上半年大很多。

　　下半年5款中級車潛力新品

　　科魯茲

圖為上海通用雪佛蘭科魯茲

　　今年4月份上市以來，科魯茲的銷量增長相當快，到6月份已上升至8623輛，科魯茲賣得好的同樣是1.6L車型，月銷達7443輛。現(xiàn)在，科魯茲成為雪佛蘭品牌主要的增長點，也是受制于產(chǎn)能，科魯茲在市場上仍處于供不應(yīng)求的狀況。

　　鋒范

圖為廣汽本田鋒范

　　鋒范的表現(xiàn)頗為搶眼，環(huán)比增長同樣超過23%，月銷輛攀上1.1萬輛，看來廣汽本田的6月攻勢甚為猛烈。目前鋒范的二級市場報價為8.28萬-14.98萬元。優(yōu)惠幅度似有收窄，但銷量卻繼續(xù)放量。

　　軒逸

圖為東風日產(chǎn)新軒逸

　　軒逸剛上市時銷量還不怎么突出，今年4月新軒逸上市后，三個月累積的有效訂單超過三萬輛，成為今年上市新車里面最為亮眼的一員，但由于廠家的產(chǎn)能限制，新軒逸的終端交車量受限，新軒逸的產(chǎn)能成為了銷量提升的主要瓶頸，隨著廠家提升產(chǎn)能，下半年新軒逸的銷量有望更上一層樓。

　　朗逸

圖為朗逸

　　 今年上半年朗逸共售出6.9萬輛，平均月銷量達到了1.15萬輛。朗逸今年前兩個月的銷量非常一般，月銷量均低于1萬輛，之后隨著促銷力度的加大，銷量也穩(wěn)定在了1.2萬輛左右，憑借著最近幾個月杰出的市場表現(xiàn)，朗逸最終將速騰等老牌熱銷車型擠出了前十榜單。

　　高爾夫

圖為一汽大眾新高爾夫

　　隨著下半年新高爾夫車型的上市，老款高爾夫車型將正式停產(chǎn)退市。其實目前高爾夫在市場上已經(jīng)處于“隱退”狀態(tài)，一汽大眾也沒有把高爾夫納入銷售 統(tǒng)計當中，但對于第六代高爾夫，廠家是寄予厚望的，該車無論是平臺、技術(shù)還是造型，都是大眾的最新代表作，如果說當年高爾夫在中國還沒獲得它應(yīng)有地位的 話，現(xiàn)在的市場正是它大展拳腳的好時機。