七八月份被認(rèn)為是車市傳統(tǒng)意義上的淡季，因此，車商往往會加大優(yōu)惠促銷力度。實(shí)際上，剛進(jìn)六月份，成都的自主品牌B級車市場價格戰(zhàn)就已經(jīng)打響。據(jù)了解，比亞迪F6在成都的終端市場上推出了上萬元的優(yōu)惠措施，同時還送三四千元的裝飾，消費(fèi)者只花7萬多元就可以買到一款B級車。

　　就在同時，奇瑞東方之子高調(diào)宣布全系官方降價2萬，整體價位由10萬-12萬下滑至與A級家轎重合的8萬-10萬區(qū)間。駿捷1.8L車型也在指導(dǎo)價基礎(chǔ)上優(yōu)惠達(dá)1萬多元，僅9萬左右就可買到。吉利遠(yuǎn)景目前優(yōu)惠3000元現(xiàn)金或送5000元的大禮包。

　　今年以來，隨著1.6L以下車型購置稅減半等政策的出臺，1.6L及以下車型持續(xù)旺銷，而1.8L-2.0L的B級車就陷入了尷尬的境地，市場份額無形中被1.6L奪走了一部分。一位消費(fèi)者表示，“1.6L的車子對于家用代步來說，動力已經(jīng)足夠了，不必買1.8L的車子，不僅價格高，而且還要多支付購置稅。”據(jù)測算，一款價格在8萬左右的1.6L的車子與9萬左右的1.8L的車子相比，僅購置稅就要少4000余元。

　　油價的不穩(wěn)定、消費(fèi)者對B級車油耗的認(rèn)識誤區(qū)也是自主B級車的一個銷售瓶頸。雖然年初油價有過一次下調(diào)，但是僅6月份就上調(diào)了兩次。眾合華晨總經(jīng)理王敦海表示，“B級車的排量一般在1.8L以上，消費(fèi)者誤以為排量大，油耗就高，往往因?qū)τ秃牡膿?dān)憂而不敢輕易下手購買。”一位消費(fèi)者還認(rèn)為，“汽車廠家公布的油耗數(shù)據(jù)基本都是理論油耗，可信度和真實(shí)度都不高，我們也無法對油耗做到真正的了解，也會加大對B級車的油耗誤解。”