綜合外電報(bào)道，美國政府官員當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月31日表示，通用汽車(General Motors Corp.)將于6月1日金融市場開盤前在紐約南區(qū)美國破產(chǎn)法庭申請破產(chǎn)保護(hù)。通用破產(chǎn)申請將成為美國工業(yè)史最大破產(chǎn)案。

　　以下是各大咨詢機(jī)構(gòu)與法律、經(jīng)濟(jì)院校對通用汽車申請破產(chǎn)一事的評價(jià)：

　　美國Gordian Group公司重組與兼并分析師 彼得·考夫曼

　　“事實(shí)上，通用重組過程原本不應(yīng)該如此痛苦。政府花費(fèi)了數(shù)百億納稅人的錢的結(jié)果是什么？新通用公司長期生存能力的保證在哪？我看不到。”

　　“在這場重組過程中我看到的唯一贏家是工會。納稅人自然不會是贏家，債權(quán)人的權(quán)利也被踐踏。甚至至高的美國法律體系也顏面掃地，因?yàn)槲覀儗⒃俅巫C實(shí)——如在克萊斯勒破產(chǎn)案中目睹的一樣——政府在需要時(shí)便可重新修改破產(chǎn)法規(guī)的條款。”

　　東京里昂證券汽車分析師 克里斯多福·里克特(Christopher Richter)

　　“他們(通用)已將所有的負(fù)債清理掉，而這僅僅是重組工作中的最輕松的一部分�，F(xiàn)在擺在通用面前的問題是如何提升公司競爭力。這才是改革中的堅(jiān)冰。”

　　“通用破產(chǎn)重組最直接的結(jié)果是通用將變得更小，其市場份額也將會隨之下降。這意味著豐田、本田、日產(chǎn)和現(xiàn)代等競爭對手擁有大好機(jī)會在美國攻城略地。”

　　“到最后，我們預(yù)計(jì)未來市場將擁有多家市場占有率在15-20%之間的車企，而競爭也將更趨激烈。”

　　韓國HI Investment & Securities分析師 Park Sang Hyun

　　“短期看來，韓國汽車制造商可以從通用的破產(chǎn)重組中獲得些許利益。但需強(qiáng)調(diào)的是，這個(gè)機(jī)會的時(shí)間可能很短，不抓住就將溜走。”

　　另外，韓國汽車制造商還必須考慮，一旦通用以一種更健康、更敏捷的姿態(tài)重生歸來，則很有可能獲得強(qiáng)大的市場支配力，并可從政府控股中獲益。我們也可以看出，發(fā)展小型車與環(huán)保節(jié)能車是通用的唯一出路。”

　　美國西頓霍爾法律大學(xué)破產(chǎn)法教授 STEPHEN LUBBEN

　　“通用的破產(chǎn)同克萊斯勒如出一轍，唯一的區(qū)別是通用沒有如菲亞特這樣的伙伴。”

　　“從資產(chǎn)上來說，雷曼兄弟的破產(chǎn)案甚至更大，但雷曼并沒有通用那么多的員工與實(shí)物資產(chǎn)。盡管通用計(jì)劃迅速出售這些資產(chǎn)，但代價(jià)將非常昂貴。另外剩余資產(chǎn)的處理也是一件棘手的事情。”

　　日本信金中央金庫研究所高級經(jīng)濟(jì)師 Takumi Tsunoda

　　“通用破產(chǎn)對各個(gè)汽車市場的影響，我們早已考慮過。其實(shí)，對日本汽車企業(yè)更重要的是，美國汽車市場銷量能恢復(fù)多少。但是只要金融體系的問題存在，汽車銷量就會受到抑制，因?yàn)橄�費(fèi)者買車時(shí)需要信貸。我認(rèn)為，如果金融方面的問題解決了，美國汽車的年銷量將有可能提升至1500萬輛。但是，解決這個(gè)問題要多久，現(xiàn)在還看不出來。”

　　韓國友利投資證券公司分析師 Michael Sohn

　　“通用的經(jīng)銷商應(yīng)該會加大促銷力度，那么現(xiàn)代起亞也將不得不隨之降價(jià)。”

　　“更多零件供應(yīng)商可能會破產(chǎn)，這不僅會累及通用的部件供應(yīng)商，也會禍及豐田、現(xiàn)代等汽車公司的部件供應(yīng)商。”

　　“汽車市場的疲軟狀況肯定會繼續(xù)。但是從長期來看，通用破產(chǎn)對韓國汽車企業(yè)有利，因?yàn)?在這種情況下)消費(fèi)者可能會更傾向于購買促銷活動更猛、品牌競爭力又有提升的汽車。”

　　洛杉磯Metropolitan West資產(chǎn)管理公司創(chuàng)始合伙人兼投資總監(jiān) Tad Rivelle

　　“考慮到(美國)經(jīng)濟(jì)和失業(yè)率的現(xiàn)狀，通用要破產(chǎn)的消息讓我覺得真是禍不單行。不過克萊斯勒和通用的破產(chǎn)程序都有政府干預(yù)，這樣有助于避免出現(xiàn)混亂的破產(chǎn)清算局面。”

　　“這個(gè)壞消息已經(jīng)彌漫開來，現(xiàn)在通用的債券交易價(jià)格幾近于零。”

　　韓國東洋證券公司汽車分析師 Kang Sang-Min

　　“通用要破產(chǎn)的消息已經(jīng)持續(xù)了很久。從短期來看，(美國)汽車及其零部件業(yè)會出現(xiàn)一些混亂不堪的情況；但是長期來看，韓國的汽車企業(yè)(在美國汽車市場)的市場份額有望提高。”

　　三星證券市場分析師 So Jang-ho

　　“通用申請破產(chǎn)保護(hù)乃意料之中，韓國股市對此表現(xiàn)平淡。”

　　“作為美國汽車業(yè)巨頭，通用的倒下在短期之內(nèi)會致使汽車行業(yè)產(chǎn)生混亂局面。但從長遠(yuǎn)來看，這有利于韓國汽車制造商的發(fā)展，它們可以借機(jī)擴(kuò)大市場份額。”

　　美國德普律師事務(wù)所下屬破產(chǎn)部門的聯(lián)席主管 理查德·哈恩(Richard Hahn)

　　“如果通用同意債換股的債權(quán)人達(dá)到50%的話，通用就能像克萊斯勒一樣盡早脫離破產(chǎn)保護(hù)程序。”

　　“對于奧巴馬政府來說，美國《破產(chǎn)法》第11章363條規(guī)定的好處在于，可以讓通用汽車通過法院監(jiān)管程序，盡快出售資產(chǎn)。這樣一來，通用汽車的破產(chǎn)重組之路就會更加暢通了。

　　IHS環(huán)球透視分析師安龍·布拉格曼(Aaron Bragman)

　　“六個(gè)月之前沒人提供破產(chǎn)保護(hù)融資，沒人認(rèn)為通用能夠完成重組大計(jì)。現(xiàn)在看來，通用順利實(shí)行破產(chǎn)重組的可能性已經(jīng)大大增加了。”

　　“但是，即便走入破產(chǎn)保護(hù)，重組之路依然非常難過痛苦，通用仍將關(guān)閉工廠，削減開支，更多的人也將失業(yè)。幸好我們有政府出面設(shè)法減輕這些痛苦。”

　　美國喬治亞州立大學(xué)教授杰克·威廉姆斯(Jack Williams)

　　“眾所周知，通用汽車的市值正在加速縮水，拖延通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序?qū)θ魏我环絹碚f都沒有好處。因此，通用必須盡快推進(jìn)重組以保留優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。與此同時(shí)，還必須平衡好法定程序的權(quán)利。” （來源：蓋世汽車網(wǎng)）