“如果這一段需求釋放后接下來市場不景氣，不排除再研究進一步的措施；如果市場表現(xiàn)好，就沒有必要再出臺措施。”——工業(yè)和信息化部副部長 苗圩

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　　“工信部所說的車購稅進一步降低將視市場情況而定，現(xiàn)在車市狀況良好，進一步降低的可能性不大。 ” ——全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長 饒達

　　“將購置稅減半的分界線設為1.6L有節(jié)能減排的考慮，如果把這個界限提高到1.8L甚至2.0L，則有悖于這個初衷。”

　　——汽車資深評論員 賈新光

　　車輛購置稅將擴展至1.8L或2.0L、按排量分級降低的消息近日在車界廣為流傳。本地車商多家負責人向記者表示已經(jīng)通過各自渠道聽到了購置稅將再降的不同版本， 目前確有很多超過1.6L排量車型的經(jīng)銷商或者有意購買1.6L排量以上的消費者都在翹首等待稅率進一步降低的消息。工業(yè)和信息化部副部長苗圩在4月份的上海車展期間表示，未來視市場情況，車購稅可能進一步降低，這一說法無疑給車商和消費者都帶去了想像空間并讓人充滿期待。

　　購置稅再降與否 要看市場狀況

　　“購置稅再降是有前提條件的，現(xiàn)在看來，這個前提條件不存在。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達近日在接受本報記者采訪時明確表示，“工信部所說的車購稅進一步降低將視市場情況而定，現(xiàn)在車市狀況良好，進一步降低的可能性不大。”苗圩在上海車展期間曾表示，工信部將密切關注各項政策的實施效果并根據(jù)市場情況實時進行必要的調(diào)整，確保行業(yè)逐步全面地回暖。，他說：“如果這一段需求釋放后，接下來市場不景氣，不排除再研究進一步的措施；如果市場表現(xiàn)好，就沒有必要再出臺措施。”

　　今年一季度，車市結束了去年的下降趨勢，產(chǎn)銷256.76萬輛和267.88萬輛，同比增長1.91%和3.88%。業(yè)內(nèi)預計，在汽車下鄉(xiāng)等政策的拉動作用完全顯現(xiàn)后，車市還有增長空間。

　　購置稅降低不光為了銷量

　　“購置稅降低不光是為了銷量！”汽車資深評論員賈新光在接受記者采訪時表示：“之前降低購置稅以及去年采取調(diào)整汽車消費稅反映出政府節(jié)能減排、刺激小排量車消費的導向。”他認為，現(xiàn)在將購置稅減半的分界線設為1.6L有節(jié)能減排的考慮，如果把這個界限提高到1.8L甚至2.0L，則有悖于這個初衷。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，小排量乘用車銷售141萬輛，同比增長21.7%，高于乘用車行業(yè)平均增速近14個百分點。目前，1.6升及以下排量乘用車銷售量占乘用車市場份額約70%，可見年初1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收對市場拉動作用明顯。

　　與1.6L及以下排量的小排量車銷售火爆成鮮明對比的是，1.8L及2.0L車型顯得銷售疲軟，特別是與1.6L接近的1.8L排量車型處于較尷尬的境地。在小排量車型供不應求之時很多1.8L的車型還在大幅跳水，為了應對市場需求，廠方也調(diào)整了產(chǎn)品結構，重點生產(chǎn)1.6L及以下排量車型。
購置稅是否還會再降，這樣的愿望何時可以實現(xiàn)，目前并無明確期限。