金磚四國(guó)增速放緩 市場(chǎng)吸引力仍存

　　近年來(lái)，俄羅斯就像是一匹“黑馬”，成為全球汽車市場(chǎng)中快速增長(zhǎng)的重要引擎之一。外國(guó)汽車制造商在俄羅斯市場(chǎng)的投資力度逐年加大。今年前9個(gè)月，俄羅斯乘用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)20.1%，達(dá)到112.7萬(wàn)輛；國(guó)外品牌乘用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了40.4%，達(dá)到45.4萬(wàn)輛。

　　然而，在越來(lái)越融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的俄羅斯、汽車市場(chǎng)無(wú)可避免地受到金融危機(jī)影響。一些跨國(guó)車企憂心忡忡。豐田宣布修改公司對(duì)俄羅斯市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，從預(yù)計(jì)明年增長(zhǎng)15%下調(diào)到5%。受此影響，一些汽車企業(yè)決定減產(chǎn)應(yīng)對(duì)危機(jī)。

　　2008年，印度汽車市場(chǎng)格外引人關(guān)注。印度汽車制造商塔塔汽車公司不但推出了售價(jià)2500美元的全球最廉價(jià)汽車Nano，而且斥巨資從福特汽車公司手中成功收購(gòu)捷豹和路虎品牌。這樣的大手筆、大動(dòng)作讓許多知名跨國(guó)汽車廠商也不得不刮目相看。

　　事實(shí)上，金融危機(jī)及其他因素已成為制約印度汽車市場(chǎng)及制造商發(fā)展的障礙。就Nano車型的生產(chǎn)而言，10月由于生產(chǎn)廠所在地當(dāng)?shù)剞r(nóng)民抗議，塔塔不得不為這款車另?yè)駨S址。此外，受金融危機(jī)影響，整個(gè)塔塔集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)資金緊張的情況——先期收購(gòu)的捷豹、路虎項(xiàng)目在整合期內(nèi)仍然需資金注入；同時(shí)，印度汽車需求減少正導(dǎo)致庫(kù)存積壓。據(jù)當(dāng)?shù)匦侣剤?bào)道，塔塔開(kāi)始削減路虎車型的產(chǎn)量，同時(shí)還對(duì)捷豹品牌采取裁員和工作調(diào)整措施以控制成本。

　　金融危機(jī)也對(duì)南美國(guó)家巴西的汽車工業(yè)產(chǎn)生了沖擊。據(jù)悉，由于銀行融資收緊，市場(chǎng)信貸消費(fèi)減少，汽車銷售量直線下降。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，巴西汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛宣布集體放假。根據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，年底前將有7.5萬(wàn)汽車生產(chǎn)企業(yè)員工集體放假，約占該行業(yè)就業(yè)總數(shù)的60%，巴西企業(yè)因此將少生產(chǎn)20萬(wàn)輛汽車。與此同時(shí)，巴西汽車零部件企業(yè)也將受到牽累，該行業(yè)的就業(yè)人數(shù)達(dá)23.12萬(wàn)。巴西汽車制造商協(xié)會(huì)杰克遜 施耐德表示：“今年巴西汽車銷量300萬(wàn)輛的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?5%的汽車消費(fèi)都是通過(guò)信貸完成。金融危機(jī)的爆發(fā)嚴(yán)重到影響汽車消費(fèi)。”

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，2008年11月份中國(guó)乘用車銷量522800輛，較去年同期下滑10.28%。其中轎車銷量較去年同期下滑10.94%，至389600輛。今年前11個(gè)月，乘用車銷量為616萬(wàn)輛，同比增幅下滑到8.87%。不過(guò)，有預(yù)測(cè)稱，由于中國(guó)受金融危機(jī)影響有限、金融秩序平穩(wěn)、財(cái)政收入穩(wěn)定以及龐大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)潛力、特別是政府最近出臺(tái)的4萬(wàn)億元投資的拉動(dòng)，中國(guó)汽車工業(yè)明年可以保持相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展。

　　美國(guó)消費(fèi)大受打擊 汽車工業(yè)瀕臨絕境

　　2008年，美國(guó)汽車市場(chǎng)遭受的打擊最為嚴(yán)重——該國(guó)受到了次貸危機(jī)的侵襲、又是全球金融危機(jī)的發(fā)端之地，境遇之糟可想而知。

　　美國(guó)汽車市場(chǎng)上，外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商也不能逃脫厄運(yùn)。曾經(jīng)氣勢(shì)洶洶的日本汽車公司豐田11月美國(guó)銷量為13萬(wàn)輛，降幅為34%，創(chuàng)1980年以來(lái)最大月度降幅。本田當(dāng)月銷量為7.6萬(wàn)輛，降幅為32%。日產(chǎn)銷量為4.7萬(wàn)輛，降幅達(dá)42%。 歐洲廠商中，奔馳當(dāng)月銷量減少38%，保時(shí)捷銷量銳減46%，只有勞斯萊斯、法拉利等少數(shù)超豪華品牌當(dāng)月銷量有所增長(zhǎng)。

　　汽車業(yè)是美國(guó)工業(yè)支柱，如今破敗不堪，三大汽車制造商瀕臨破產(chǎn)。通用公司的命運(yùn)最為不濟(jì)面臨破產(chǎn)。美國(guó)汽車零部件供貨商、經(jīng)銷商等上下游產(chǎn)業(yè)可想而知也遭受“城門失火、殃及池魚(yú)”的打擊。

　　危難之際，“三大”向國(guó)會(huì)和政府請(qǐng)求貸款援助。

　　據(jù)有關(guān)人士透露，美國(guó)國(guó)會(huì)于12月8日提出一項(xiàng)金額達(dá)150億美元的汽車業(yè)緊急援助方案，資金從國(guó)會(huì)早前通過(guò)的250億美元汽車業(yè)技能資金中提取。美國(guó)媒體表示，白宮正在研究這一方案。不過(guò)，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，鑒于美國(guó)政權(quán)處于交接期，150億美元貸款只能幫助“三大”熬到明年1月奧巴馬上臺(tái)。美國(guó)汽車業(yè)如果要徹底擺脫困境，美國(guó)政府的救助額需要達(dá)到1250億美元。

　　幸運(yùn)的是，美國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)(CAFE)在這場(chǎng)金融危機(jī)前得以確立。根據(jù)布什政府簽署的《能源法案》，到2020年、美國(guó)汽車工業(yè)的平均油耗必須比目前水平降低40%，即汽車燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到每加侖燃油行駛35公里。