“寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風(fēng)，韓日潮，崇洋媚外何時了？中國車，飛多高，奮戰(zhàn)十年變大雕�！薄�—李書福�？吹缴厦娴倪@個表格，你是否會和筆者一樣感到震撼？如果有，那說明你對吉利了解得太少了！在此筆者同樣需要檢討，雖然自從我踏入汽車圈子就開始跑吉利（我采訪的第一個汽車老總就是李書福），但是此前我們很多人確實都太小看吉利了。

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【圖：吉利在全國布局的產(chǎn)業(yè)基地一覽】

　　對于吉利現(xiàn)有的產(chǎn)品線布局，以及李書福運籌帷幄的中國棋局，筆者現(xiàn)在還不好妄加評論，但是你試想一下，十年后的吉利會是什么樣子呢？在第一個十年，李書福已經(jīng)讓吉利這個剛剛脫離襁褓的嬰兒學(xué)會行走；第二個十年，吉利的發(fā)展結(jié)果只可能是兩個方向：一個是加速發(fā)展成為中國汽車業(yè)的飛天大雕，另一個是無法支撐下午，直到最后一刻悲壯地死去。

　　因為沒有人能預(yù)料，李書福這樣的瘋狂擴張是否具有可持續(xù)性，也沒有人知道，李書福心中的300萬輛遠景目標需要多長時間來實現(xiàn)。不過，就李書福個人做事的魄力來說，筆者還是頗為推崇的。

　　就在這個月，吉利宣布啟用“全球鷹”和“上海英倫”兩個全新品牌，標志著吉利正式進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新產(chǎn)品布局階段。同時，吉利將正式停止9款老車型的生產(chǎn)，包括美日、優(yōu)利歐以及豪情，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)以吉利金剛、遠景、英倫出租TX4為代表的中檔及中高檔產(chǎn)品。

　　一直致力于擺脫低端車品牌形象的李書福正式宣布：“我們不會再造4萬元以下的便宜車�！边@也是繼長城之后，國內(nèi)第二家民營車企向外界宣誓要與低價造車絕緣。與此同時，就在吉利啟用金鷹品牌的同一天，吉利宣布湘潭基地正式投產(chǎn)，這意味著吉利汽車第十個生產(chǎn)基地開始投入使用。

　　在10年時間里，李書福就布下10個整車生產(chǎn)基地，這樣的“大手筆”讓筆者不禁為之捏把汗！但是對于習(xí)慣了“賭博”的李書福而言，成敗在此一舉的破釜沉舟的勇氣，顯然比布局這10個整車基地更重要。筆者希望，李書福的野心和勇氣，能在十年后換來一個振翅高飛的吉利。（文/赤腳遠足）