年初的雪災(zāi)、5·12汶川大地震、全球金融危機(jī)等各種不確定因素的發(fā)生，讓2008的中國(guó)車市走得異常艱辛。特別是百年難遇的地震和全球性的金融危機(jī)，打破了所有汽車廠商的年初制定的樂(lè)觀計(jì)劃，車市一度陷入低迷。但是在汽車廠商和消費(fèi)者的共同努力下，中國(guó)車市克服了種種困難，絕大部分廠家仍然健康地成長(zhǎng)。

　　各種不確定因素的發(fā)生，給2008年的中國(guó)車市帶來(lái)沉重的打擊，同時(shí)也提出了更多挑戰(zhàn)，在今后前行的道路還有更多的困難需要我們?nèi)ソ鉀Q，需要付出更多的智慧和汗水。但是，未來(lái)的中國(guó)車市機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，這是無(wú)庸置疑的。

　　罕見(jiàn)雪災(zāi)“凍僵”2月車市

　　2008年1月10日起，在我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)，發(fā)生了百年一遇的大范圍持續(xù)性低溫、雨雪、凍雨和冰凍等極端天氣災(zāi)害。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在3月7日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，受南方雪災(zāi)影響，2月份國(guó)產(chǎn)乘用車共銷售48．89萬(wàn)輛，比上月下降26．15％。

　　春節(jié)前素來(lái)被稱為車市“黃金時(shí)期”。但今年這場(chǎng)席卷貴州、湖南、湖北、重慶、安徽、江西、江蘇、浙江和上海等省、市的持續(xù)冰雪冷凍災(zāi)害，卻讓身處災(zāi)區(qū)的汽車廠商措手不及。由于冰雪封路交通中斷，工廠生產(chǎn)的成品車無(wú)法運(yùn)往市場(chǎng)，而工廠開(kāi)工需要的零部件又無(wú)法及時(shí)運(yùn)達(dá)，汽車廠家生產(chǎn)廣受影響，其中多數(shù)廠家還一度停產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇透露，由于惡劣天氣造成零部件配送受阻，東風(fēng)日產(chǎn)廣州花都和湖北襄樊工廠至少停掉了四個(gè)班次，大約耽誤了6000輛車的生產(chǎn)。身處重災(zāi)區(qū)的奇瑞汽車，由于大雪致蕪湖交通近乎癱瘓，零部件根本無(wú)法抵達(dá)而不得不停產(chǎn)多日，奇瑞有關(guān)人士也表示，“受雪災(zāi)影響耽誤生產(chǎn)的車至少有數(shù)千輛以上！”上汽通用五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人也很無(wú)奈：“由于配件運(yùn)輸問(wèn)題，1月份的生產(chǎn)至少損失了10000多輛！”記者同時(shí)了解到，神龍汽車、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠和上海通用上海金橋工廠等，均曾一度停產(chǎn)。一些遠(yuǎn)離災(zāi)區(qū)的廠家如廣州豐田、一汽豐田和北京現(xiàn)代等，由于其不少零部件采購(gòu)于浙江、湖北等地，其零部件配送體系也還是多少受到一定影響，工廠的生產(chǎn)量也在一定程度上受到了牽制。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，雪災(zāi)暴露了部分廠商零部件供應(yīng)體制的缺陷。因物流中斷而導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn)，說(shuō)明這些廠家沒(méi)有應(yīng)急措施和重要零部件后備供應(yīng)商。

　　特大地震 四川車市震感強(qiáng)烈

　　震驚全球的512汶川大地震，奪去了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命，毀壞了千家萬(wàn)戶的家園。受地震影響，災(zāi)區(qū)車市一度“停擺”，全國(guó)車市也受到牽連。據(jù)了解，全國(guó)主要廠家5月區(qū)域銷量較4月下滑約10%，而四川地區(qū)銷量在5月份更是出現(xiàn)大幅下滑，從4月的1.9萬(wàn)臺(tái)下滑到5月的1.15萬(wàn)臺(tái)，下滑幅度達(dá)42%。

　　地震對(duì)災(zāi)區(qū)車市帶來(lái)的打擊是多方面的，從汽車生產(chǎn)、銷售到運(yùn)輸，都受到不同程度的破壞。位于川渝兩地的汽車企業(yè)如四川一汽豐田、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、重慶力帆等都曾短期停產(chǎn)；離汶川較近的雅安、成都等地的汽車企業(yè)的廠房、設(shè)施等也受到一定程度的損壞。國(guó)內(nèi)最大的微型汽車后橋生產(chǎn)企業(yè)——四川建安公司位于距離汶川１２０公里的雅安市，生產(chǎn)也一度停滯。

　　大災(zāi)也給車市帶來(lái)了一些新的機(jī)遇。其中，國(guó)家強(qiáng)力支持的災(zāi)后重建蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)測(cè)，災(zāi)區(qū)對(duì)重卡的需求增速可能會(huì)超過(guò)預(yù)期，尤其是工程類重型車需求量更高。

　　隨著消費(fèi)者消費(fèi)信心的逐漸恢復(fù)，汽車的價(jià)值也被重新發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者將愛(ài)車當(dāng)做“移動(dòng)的家”。一些體積較大、通過(guò)性好的MPV、SUV等車型在地震過(guò)后，受到消費(fèi)者的青睞。據(jù)東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)柳玉春介紹，“震后四川人買車都拿著尺子量，看看跨度有多高、后面座椅能不能放平、放平了之后能不能睡覺(jué)，這都是以前沒(méi)有的，產(chǎn)生了重災(zāi)之后新的市場(chǎng)需求。還有一個(gè)特點(diǎn)，四驅(qū)比兩驅(qū)的市場(chǎng)需求會(huì)更好�！�

　　同時(shí)，自主品牌汽車企業(yè)由于地震之后在第一時(shí)間向?yàn)?zāi)區(qū)伸出援助之手，而獲得了消費(fèi)者的品牌認(rèn)同。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自主品牌5月零售較4月的環(huán)比下滑較小，自主品牌的社會(huì)形象進(jìn)一步提升。