今年上半年，自然災(zāi)害頻發(fā)，油價(jià)持續(xù)上漲，股市、房產(chǎn)等金融市場萎靡不振，種種因素影響了中國汽車市場的發(fā)展。比較起高速增長的2007年，不少增速減緩的汽車企業(yè)都調(diào)低了產(chǎn)銷預(yù)期。然而在這樣的環(huán)境下，去年表現(xiàn)不佳的韓系車品牌卻悄然翻身：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代上半年乘用車銷售共計(jì)16.4萬輛，比去年同期增長接近50%，增長率在所有車企當(dāng)中排名第二；而東風(fēng)悅達(dá)起亞也在上半年創(chuàng)造出了同比增長42%的驚人速度。低迷的車市中，韓系車表現(xiàn)如此強(qiáng)勁令業(yè)界關(guān)注。

　　搶眼 韓系車世界范圍內(nèi)復(fù)蘇

　　近日《美國汽車新聞》公布了今年上半年全球汽車銷售數(shù)據(jù)，韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的世界排名由1999年的全球第11名上升至全球第5名。再看國內(nèi)市場，在2008年上半年分車系的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，韓系車增長最為突出，高達(dá)26.7%，僅次于日系品牌，居第二位�！绊n系車尤其是現(xiàn)代的表現(xiàn)有些出人意料，原本我們認(rèn)為韓系車的調(diào)整還需要更長時(shí)間。”一名并不看好韓系車的業(yè)內(nèi)人士日前承認(rèn)。

　　今年1月，北京現(xiàn)代宣布其2008年的產(chǎn)銷目標(biāo)定為38萬輛，這也是北京現(xiàn)代成立5年來的最高銷售目標(biāo)。以其在2007年僅完成23.1萬輛的成績來看，不少業(yè)界人士認(rèn)為這將是一個(gè)“衛(wèi)星”數(shù)字。的確，過去的一年對(duì)于北京現(xiàn)代來說并不好過。市場分食者驟增，使現(xiàn)代NF御翔和雅紳特兩款再難復(fù)制當(dāng)年伊蘭特的銷售神話，后續(xù)車型遲遲未能露面，也使伊蘭特將部分領(lǐng)地拱手讓人。北京現(xiàn)代公關(guān)經(jīng)理陳靜在接受采訪時(shí)坦言，由于追求快速發(fā)展，北京現(xiàn)代在基礎(chǔ)建設(shè)上暴露了一系列問題，但她強(qiáng)調(diào)北京現(xiàn)代正在經(jīng)歷的是“每個(gè)企業(yè)在成長中都要經(jīng)歷的陣痛期”。

　　依靠伊蘭特、千里馬的成功，北京現(xiàn)代與悅達(dá)起亞一度扮演了車市的“黑馬角色”，在很短時(shí)間便成為一線汽車生產(chǎn)企業(yè)。然而，由于過于依賴單一產(chǎn)品的表現(xiàn)而忽略了品牌的建設(shè)，現(xiàn)代與起亞后勁不足的弱點(diǎn)很快暴露。正是認(rèn)識(shí)到了這一弊端，現(xiàn)代、起亞從去年開始，對(duì)管理、銷售政策、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、采購體系實(shí)行全面調(diào)整，同時(shí)加快建設(shè)第二工廠。專家認(rèn)為，“正是是去年的‘陣痛’帶來了北京現(xiàn)代的蛻變，為北京現(xiàn)代在2008年的快速發(fā)展奠定了根基。”

　　勝招 全面調(diào)整重樹品牌

　　進(jìn)入2008年，北京現(xiàn)代在推出新車悅動(dòng)的同時(shí)沒有忘了對(duì)售后服務(wù)、客戶品牌忠誠度的建設(shè)和培養(yǎng)。前不久，北京現(xiàn)代推出了“優(yōu)質(zhì)售后 安心保障 5年/10萬公里動(dòng)力總成保修期延長”活動(dòng)。而利用此次奧運(yùn)會(huì)的主場優(yōu)勢(shì)，北京現(xiàn)代還在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)了車主“回娘家”活動(dòng)。消費(fèi)者們不僅能領(lǐng)略到高度現(xiàn)代化的第二工廠生產(chǎn)線，還能到“鳥巢”觀看奧運(yùn)賽事，一系列努力開始讓現(xiàn)代品牌漸漸向“時(shí)尚、親切、進(jìn)取、信賴”靠近，而這正是北京現(xiàn)代為自己重新進(jìn)行的品牌定位。與此同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞也開始嶄露頭角，其今年主推的SUV車型獅跑通過廣告開始在歐洲杯等體育賽事頻頻亮相，“時(shí)尚、動(dòng)感、高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，體貼、完善的服務(wù)以及卓越的品質(zhì)，這就是起亞系列車型的定位�！�

　　伴隨著品牌路線的改變，現(xiàn)代、起亞的內(nèi)部調(diào)整也在進(jìn)行。韓國現(xiàn)代總部分別調(diào)來原現(xiàn)代汽車副總裁金東晉和原起亞汽車副總裁金翼桓分管北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的生產(chǎn)、銷售工作。而北京現(xiàn)代的銷售部也隨之完成了一系列人事變動(dòng)：北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長一職由同樣來自韓國的白孝欽接任。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售副本部長則由原北京現(xiàn)代銷售本部銷售部部長熊偉出任。

　　一系列的調(diào)整很快收到了良好的市場反應(yīng)。2008年上半年，北京現(xiàn)代的悅動(dòng)上市后連續(xù)三月銷量過萬，更是和老款伊蘭特一起以單月超過兩萬輛的成績，連續(xù)兩個(gè)月拿下單一品牌轎車銷量桂冠。與此同時(shí)，起亞獅跑也成功搶占了SUV市場份額。據(jù)前不久神鳥數(shù)據(jù)公司發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，獅跑在過去的6、7兩月成為成都地區(qū)最受歡迎的SUV車型。