一汽轎車自主50年 “紅旗精神”高揚(yáng)!
張丕杰:一汽轎車自主憋足了勁
5月12日上午,為紀(jì)念自主轎車出車50周年,一汽轎車舉行了簡短樸素卻感人至深的“感動(dòng)紅旗人物”頒獎(jiǎng)大會(huì)。
在儀式上,一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰不只一次地講到,希望一汽轎車團(tuán)隊(duì)能夠“瘋狂”起來,希望業(yè)績也能夠瘋狂起來。
不過,他也坦言,目前一汽轎車自主板塊如果要“瘋狂”起來,還面臨著很多障礙。因此,一汽轎車將通過塑造品牌,培育能力和完善體系3個(gè)方面做強(qiáng)自主板塊。
自主產(chǎn)品規(guī)劃
張丕杰認(rèn)為目前一汽轎車面臨著兩大障礙:一是有效地整合一汽的力量,比如在研發(fā)、資金等方面實(shí)現(xiàn)資源整合。
為解決這些問題,一方面,一汽轎車將提高產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量,通過培育集成創(chuàng)新的產(chǎn)品開發(fā)能力、先期介入的品質(zhì)保證能力、成本領(lǐng)先的同步采購能力、完全周期的收益管理能力和服務(wù)領(lǐng)先的銷售渠道能力等5個(gè)差異化能力,以突出品牌基因、支撐品牌發(fā)展。
還要不斷推進(jìn)、完善體系建設(shè),在組織流程、信息系統(tǒng)、制造技術(shù)、采購和營銷等方面重點(diǎn)提高企業(yè)運(yùn)營效率。
目前,一汽轎車自主品牌車型打造正在穩(wěn)步進(jìn)行。今年8月份,作為紅旗品牌的頂級產(chǎn)品HQE將出樣車。2009年是建國60周年,屆時(shí)紅旗HQE將拿出正式產(chǎn)品。
除了頂級車以外,一汽轎車還希望在未來打造一款類似于奧迪A6一樣的公務(wù)用車,但目前不會(huì)像奧迪系列那樣寬泛。目前前期開發(fā)還沒完成,但這將是一汽轎車完全自己開發(fā)做的一款車。
此外,奔騰系列產(chǎn)品B70、B50、B30每年投放一款,奔騰B50將于不久后投放到市場,明年將投放B30。此外,一汽轎車還會(huì)研發(fā)屬于奔騰系列更小的車。
在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面,一汽轎車投入了大量資金,因?yàn)楸简v各款車主要銷量是在2.0排量, 所以第一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)以2.0為主。一汽轎車希望發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)能夠一次成功,并且生產(chǎn)出來就可以裝到整車上。
談到自主產(chǎn)品的規(guī)劃,張丕杰中肯地講道:“對一汽轎車來說,產(chǎn)品不適宜太多。我們目前希望能夠把力量集中起來,做幾個(gè)車,一代代做下去,每一代都有提升,能夠和競爭對手節(jié)拍一致。”
張丕杰還告訴記者,一汽轎車的自主一直在走兩條路,第一條就是通過學(xué)習(xí)引進(jìn)吸收先進(jìn)的制造技術(shù)、開發(fā)理念,提高自主創(chuàng)新的能力。另外,從歷史的回顧到現(xiàn)在的開發(fā)都可以看到,一汽轎車還在走原始創(chuàng)新的路。
紅旗的開發(fā)集中走了這兩條路,兩條腿走路,不能盲目引進(jìn)吸收,也不能把世界先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)拒之門外,兩種方法結(jié)合起來,這樣一汽轎車的自主才能走得更好。
實(shí)現(xiàn)紅旗價(jià)值
紅旗產(chǎn)品市場保有量雖少,但其卻擁有很高的知名度�?峙氯澜缫舱也坏降诙䝼€(gè)品牌是以毛澤東來做代言人,也沒有哪輛車出廠后是拿到中南海去進(jìn)行試乘試駕。
張丕杰在與記者溝通時(shí)笑著說,一汽轎車是個(gè)小公司,面臨的壓力很大,現(xiàn)在窮得就剩下一塊牌子了。其實(shí),玩笑的背后,顯露出張丕杰做自主品牌的驕傲。畢竟,一汽轎車在做自己的一塊牌子,這讓一汽人有一種尊嚴(yán)感和使命感。
如果今后靠產(chǎn)品品質(zhì)支撐起其美譽(yù)度,紅旗的品牌價(jià)值必定能夠成為現(xiàn)實(shí)。所以,一汽轎車現(xiàn)在嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān),守住產(chǎn)品品質(zhì)的底線,以面對中國市場的品質(zhì)體系競爭。
對于產(chǎn)品品質(zhì)保障,張丕杰顯得更有信心:“實(shí)際上,目前奔騰在市場上的成功,靠的就是產(chǎn)品品質(zhì)。一汽轎車的質(zhì)保體系還是很厲害的,它不是簡單的由質(zhì)量檢驗(yàn)員操作檢查,而是伴隨產(chǎn)品開發(fā)過程,設(shè)置了一系列的檢驗(yàn)條例,保證最終品質(zhì)�,F(xiàn)在競爭越來越品質(zhì)化,一汽轎車惟一的差異,就是品質(zhì)化。還是那句話,我們要造中國人買的起、用的住、有尊嚴(yán)的車,這是我們一直遵守的底線�!�
對于紅旗高端品牌,張丕杰坦言,紅旗HQ3的市場營銷還在探索中,在銷量上還處于初期,未來將有所改進(jìn)。面對未來高端市場的激烈競爭,紅旗品牌將更加注重產(chǎn)品品質(zhì)的塑造,以提升紅旗的美譽(yù)度。
憋著勁的一汽轎車
其實(shí),紅旗品牌自誕生以來在國人心中的分量就從未減輕。它的背后有著多少感人故事,它承載著多少人的關(guān)愛。一汽轎車從建立以來,也為中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大量人才。不管是合資企業(yè)還是自主品牌,沒有一個(gè)企業(yè)沒有在一汽戰(zhàn)斗過的人,從這個(gè)意義上講,一汽起到了這個(gè)支持中國汽車業(yè)的作用,對汽車工業(yè)做了貢獻(xiàn),盡了共和國長子的義務(wù)。
值得欣慰的是,隨著一汽轎車的成熟,人們看到自主品牌也在研發(fā)設(shè)計(jì)、營銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)及產(chǎn)品陣營方面逐步提升。在這個(gè)一汽轎車自主出車50周年的日子里,盡管一汽轎車顯得有些低調(diào),但其員工們的精神狀態(tài)顯得充滿激情和信心。盡管張丕杰話語不多,但其眼神流露著堅(jiān)定和自信。
如果說當(dāng)初一汽轎車造車時(shí)如一張白紙,僅憑艱苦奮斗的精神,就打造了紅旗這樣一個(gè)“國車”,那么現(xiàn)在一汽轎車的羽翼更加豐滿,如果講運(yùn)營效率,其可以與國內(nèi)任何企業(yè)相比,幾萬的銷量依然可以保持贏利。隨著未來規(guī)劃越來越清晰,自主之路將越來越順暢。
對于未來,張丕杰告訴記者:“中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模在增長,人們收入也提高了,大家對自主的要求也越來越高,中國需要自己的豪華品牌,希望紅旗品牌能夠再次成為代表中國人尊嚴(yán)的豪華品牌,紅旗和一汽有這個(gè)底蘊(yùn)。無論市場競爭多么白熱化,一汽轎車一定要占有一席之地,一定要做出代表中國人尊嚴(yán)的新車。