08年精品小車蜂擁上市 自主和合資品牌PK
2月28日,一汽豐田在珠海隆重推出了期待已久的新威馳,售價在9.5—12.7萬元之間,從而正式點燃了節(jié)后小車市場的烽火。從今年1月上市的新雨燕、馬自達2、CrossPOLO,到即將在下月北京車展上亮相的長安福特新嘉年華、廣州豐田雅力士、斯柯達法比亞、東風日產Micra、廣州本田新飛度,以及比亞迪F1 、長城炫麗、長城酷熊、奇瑞A3、駿捷FRV等13款自主品牌,2008的小車市場可謂百舸爭流。記者發(fā)現,盡管車型不同,但有一點卻驚人地相似,就是都不約而同貼上了“精品小車”的標簽。
現狀:小車當道 廠家競相推“精品”
據了解,為了進一步擴大市場份額,各大合資品牌早在去年就開始大舉進攻小車市場。許多彰顯時尚、個性的“精品小車”魚貫登場,并迅速占據了制高點。據最新數據顯示,去年,合資品牌的小車銷量已拿下了65%的市場份額。而自主品牌小排量車總量累計減少超過10萬輛。在賴以生存的小車市場,自主品牌07年栽了“大筋斗”。
不過,自主品牌在08年開始“覺悟”。奇瑞、吉利等自主車企再度謀劃“百姓車”市場。在奇瑞的產品序列表中,一款代號S18A五門新車即將亮相,價格將在5萬元以內;吉利汽車也將在今年年中推出一款“熊貓”小型車。同時,天津一汽銷售公司日前也傳出消息,在下月的北京車展將推出4款小車,包括全新夏利、威樂換代車和一款兩廂和三廂的時尚精品小車。同時,天津一汽還將開發(fā)一個基于全新平臺的小型車,目標定位于奇瑞A1與奔奔之間?梢灶A見,08“精品小車”市場將成為自主品牌和合資品牌的精彩PK秀。
比亞迪F1
前景:小車走精品路線是大趨勢
小車走精品路線是國際大趨勢。長安鈴木副總經理王惟表示,在日本、歐洲這樣的成熟市場,經濟型車已經占據整個汽車市場的主導地位,精品小車的發(fā)展勢頭更是猛烈。日本早在40年前,就制定了鼓勵微型汽車發(fā)展的法律。凡是生產、購買排量在660CC以下、車長3.4米以內微型汽車的廠家和用戶,政府在稅費等許多方面給予支持和優(yōu)惠。目前日本每年銷售的近600萬輛微型和小型乘用車中,三分之一是排量660CC以下的微型乘用車。
從國內來看,目前,無論是POLO、飛度、206、C2,還是最近的新雨燕、馬自達2,以及即將推出的雅力士,無一主打的不是精品小車市場。王惟同時預測,隨著今年國家節(jié)能減排力度的不斷加大,安全、環(huán)保、經濟、個性的“精品小車”將大行其道。
有業(yè)內人士指出,小型轎車市場在短短幾年內就實現了三代產品的更替:第一代著眼于“轎車微型化”;第二代力圖“小車時尚化”;自07年以來,則出現了以“精品化”為追求目標的第三代小型轎車。每一次升級換代,都意味著小車在空間容量、底盤技術、發(fā)動機技術、安全配置、舒適性配置等方面得到了質的飛躍,使小型轎車擺脫了長期以來“低價、低質”的印象。
圖為廣州豐田雅力士(Yaris)
【調查】“80后”最愛“精品小車”
“對于像我這樣口袋并不飽滿的年輕消費者,購車可是一筆大開銷,所以小車是首選。”在成都某國稅局工作不到2年的張亮向記者表示,“我對車型的選擇標準是,車不一定要大,但一定要精致、時尚、運動。”
記者調查后發(fā)現,“80后”已經成為中國車市的新興消費力量,除了迅速成長的經濟實力之外,80后還有著與父輩們迥異的購車理念。拒絕平庸,追求個性就是最明顯的特征之一。汽車所承載的更多的是生活方式的提升和自我品位的彰顯,因此時尚、個性的元素必不可少。此外,80后還特別注重駕駛感受,汽車已經不只是簡單的代步工具,他們更加向往高速上的快意馳騁和山間野外的悠游樂趣。
【解碼】精品小車的6大DNA
業(yè)內普遍認為,精品小車就是主打個性牌的小車,它不再僅僅是“便宜實惠”的代步工具,而是正朝著舒適與時尚的方向發(fā)展,MINI、SMART這樣的高檔進口車將是其未來發(fā)展的楷模。
1、外觀:時尚、個性。無論造型、顏色還是裝飾件,都力求突出獨一無二的個性。
2、動力:強勁、有運動感,有改裝的潛力。強勁的動力是年輕車主實現“我型我秀,我行我酷”的速度保障。
3、操控:地盤扎實、懸掛硬朗、轉向精準。具有運動基因的底盤,是“人車合一”的根本。
4、配置:藍牙、無鑰匙進入系統(tǒng)、MP3接口等時尚科技要豐富。沒有眾多高科技配置武裝起來的小車根本不配“精品”的稱號。
5、空間:空間寬敞、座椅組合靈活、后備箱與乘客區(qū)最好相通。寬敞靈活的空間將最大限度滿足年輕一族好動的需求。
6、價格:適中。10萬元以內是最佳價格區(qū)間。
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