6 跨界車型

　　不知從什么時(shí)候起，廠商們開(kāi)始集體崇尚一個(gè)詞匯——Cross（跨界、交叉）。當(dāng)這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的東西成為造車理念，它在中國(guó)車市所激起的消費(fèi)熱情已經(jīng)可以燎原。個(gè)性、時(shí)尚、多功能的Cross風(fēng)潮從2007年開(kāi)始風(fēng)靡中國(guó)。

　　兩廂天語(yǔ)Cross、上海大眾的Cross Polo、日產(chǎn)的逍客一經(jīng)推出，都成為消費(fèi)者追捧的明星。其實(shí)，Cross不是車型，而是一種理念，讓一款車在兩種不同功能車之間跨界，就是Cross車型。在轎車與SUV之間跨界，就擁有了比轎車更高的底盤、更好的視線和通過(guò)性，比SUV更舒適的駕乘感受；在轎車與MPV之間跨界，則獲得了更大的空間和舒適性。Cross不是新東西，我們甚至可以說(shuō)皮卡也是Cross車型。有需求就有市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)需求、受到消費(fèi)者青睞的，自然就是好車型，跨不跨界，任由評(píng)說(shuō)。

　　政策篇

　　7 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

　　為緩解交通對(duì)于環(huán)境的污染，北京市于2006年7月1日起執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。為迎接第29屆奧運(yùn)會(huì)，有關(guān)部門決定，自2008年1月1日起，北京的所有加油站將開(kāi)賣國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油，而機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅳ排放也將于奧運(yùn)會(huì)前實(shí)施。

　　很多經(jīng)銷商開(kāi)始一方面降價(jià)清庫(kù)；一方面為剩余的國(guó)Ⅲ車型提前驗(yàn)車。眾多廠商開(kāi)始國(guó)Ⅲ和國(guó)Ⅳ車型的新老更替。盡管如此，如果新的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，夏利、菲亞特、捷達(dá)等車型仍將面臨在北京退市的問(wèn)題。著名汽車專家賈新光表示，對(duì)于早晚都要有的過(guò)程，這點(diǎn)代價(jià)是值得的。

　　8 交強(qiáng)險(xiǎn)

　　3年前新交法出臺(tái)，第76條引發(fā)的爭(zhēng)議一直沒(méi)有停過(guò)。今年是關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)的討論、聽(tīng)證最多的一年，在持續(xù)的抨擊與質(zhì)疑之下，10月24日全國(guó)人大常委會(huì)開(kāi)始審議《道路交通安全法》修正案草案，第76條將會(huì)面目大變。

　　現(xiàn)行道路交通安全法第76條第1款第6項(xiàng)的規(guī)定在雙方都有過(guò)錯(cuò)或受害人一方過(guò)錯(cuò)的情況下，按照什么標(biāo)準(zhǔn)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任規(guī)定的不夠具體，造成各地標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。修正案草案明確，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

　　金融行業(yè)的首個(gè)全國(guó)性聽(tīng)證會(huì)——交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率調(diào)整聽(tīng)證會(huì)也在12月舉行。整個(gè)調(diào)整方案與每位車主息息相關(guān)。一方面責(zé)任限額由現(xiàn)行的6萬(wàn)元上調(diào)至12萬(wàn)元；一方面家庭自用車保費(fèi)降至950元。盡管還有很多意見(jiàn)分歧和遺留問(wèn)題，但在一次次審議、聽(tīng)證后，交強(qiáng)險(xiǎn)新規(guī)正在變得越來(lái)越人性化。

　　趨勢(shì)篇

　　9 換代

　　經(jīng)歷了今年的大幅降價(jià)，明年捷達(dá)、凱越、桑塔納和伊蘭特等中堅(jiān)車型都要換代，傳統(tǒng)車型的集體變臉讓消費(fèi)者充滿了期待。而新雅閣的換代明年能否扳倒凱美瑞，成為中級(jí)車的領(lǐng)跑者，也吊足了人們的胃口。換代是明年車市的關(guān)鍵詞，山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，今年的車市對(duì)于換代車型已經(jīng)醞釀了很多“化學(xué)”反應(yīng)。

　　這些車型換代后，整個(gè)車市的座次也許將重新排定，新的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也將隨著換代車的新價(jià)格浮出水面。它們將成為明年車市20％左右高增長(zhǎng)的主流力量，新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

　　10 日系獨(dú)大

　　一款豐田卡羅拉，降價(jià)8000元銷量就增了一倍，很多人驚嘆，不知是豐田瘋了還是中國(guó)車市瘋了。從奧拓、馬自達(dá)2、天語(yǔ)到卡羅拉、思域，從凱美瑞、新雅閣到雷克薩斯、英菲尼迪。日系車全線強(qiáng)勢(shì)。一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)還在開(kāi)足馬力擴(kuò)大產(chǎn)能，而新一輪產(chǎn)品更新已經(jīng)近在咫尺。低端方面，馬自達(dá)2、新威馳和雅力士將在新一年里繼續(xù)擠壓自主品牌和韓系市場(chǎng)；中級(jí)車市上凱美瑞、新雅閣將在死拼中把德系對(duì)手拉遠(yuǎn)。豪車市場(chǎng)上英菲尼迪與謳歌已經(jīng)加快腳步，明年與德、美系品牌同臺(tái)對(duì)話的，恐怕不再是孤單的雷克薩斯。

　　“中國(guó)很快會(huì)超越美國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，我們沒(méi)有理由不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在這里�！必S田中國(guó)總經(jīng)理磯貝匡志認(rèn)為，中國(guó)車市這個(gè)日益國(guó)際化的舞臺(tái)，給了所有人平等的機(jī)會(huì)。而相比其他對(duì)手，豐田對(duì)市場(chǎng)需求的把握更加出色。