北京的車(chē)市目前呈現(xiàn)出兩種不同的陣營(yíng)，一邊是符合國(guó)Ⅳ（相當(dāng)于歐Ⅳ）燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商以環(huán)保理念為賣(mài)點(diǎn)，讓消費(fèi)者體會(huì)到未來(lái)環(huán)保要求將逐漸提高的趨勢(shì)；另一邊則是未達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的老車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商用物美價(jià)廉做著促銷(xiāo)，不斷提醒著消費(fèi)者明年可能無(wú)法上牌的危機(jī)。歐Ⅳ燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施點(diǎn)燃了“拉大貧富差距”的導(dǎo)火索。

　　日前，北京市環(huán)保局出臺(tái)了《車(chē)用柴油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》及《車(chē)用汽油北京市地方標(biāo)準(zhǔn)》，自2008年1月1日起，北京市將實(shí)施國(guó)Ⅳ燃油標(biāo)準(zhǔn)。盡管，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在北京具體實(shí)施的日期尚無(wú)定論，但已經(jīng)引起了消費(fèi)者的關(guān)注，并引發(fā)了車(chē)市的震動(dòng)。

　　不少經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)憂(yōu)，按照北京市在2005年實(shí)施國(guó)Ⅲ時(shí)的管理辦法，屆時(shí)，一些無(wú)法升級(jí)換代到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)，將被淘汰出局，北京車(chē)市又將出現(xiàn)銷(xiāo)售真空。

　　車(chē)市的分水嶺

　　“在今年上半年汽車(chē)廠才解決了OBD的難題，銷(xiāo)量剛剛有起色，現(xiàn)在又要考慮國(guó)Ⅳ排放的要求，如果沒(méi)有車(chē)型跟進(jìn)，又將面臨無(wú)車(chē)可售的情況�！币患易灾髌放频慕�(jīng)銷(xiāo)商對(duì)明年國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施表示擔(dān)憂(yōu)。

　　事實(shí)上，表現(xiàn)出這種憂(yōu)慮的并非個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商，在今年年初，由于北京市率先實(shí)行了國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，一些未達(dá)標(biāo)的車(chē)型已經(jīng)被迫退出了北京市場(chǎng)，讓不少經(jīng)銷(xiāo)商仍心存疑慮。

　　“目前，在北京的汽車(chē)交易上，廠商對(duì)于國(guó)Ⅳ排放都是處在觀望中。盡管現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有不少新車(chē)打出了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的賣(mài)點(diǎn)，但市場(chǎng)上絕大部分車(chē)型還只是符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，如果不盡快處理掉或不升級(jí)換代，很可能會(huì)被淘汰掉�！敝新�(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超這樣對(duì)記者說(shuō)。

　　雖然不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，車(chē)型環(huán)保能否達(dá)標(biāo)將由廠家來(lái)應(yīng)對(duì)，但經(jīng)銷(xiāo)商仍不敢怠慢，打算通過(guò)廠家的政策調(diào)控和自身的庫(kù)存調(diào)整，將現(xiàn)有國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型進(jìn)行消化。一家經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)部經(jīng)理說(shuō)，“如果明年1月份實(shí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，不排除平價(jià)或虧損銷(xiāo)售的可能性”。

　　與此同時(shí)，一些反應(yīng)速度快的企業(yè)已經(jīng)加快了更新的步伐。“長(zhǎng)安福特由于有新蒙迪歐上市，肯定不會(huì)對(duì)老款蒙迪歐進(jìn)行升級(jí)，因此今年年底前，庫(kù)存的老款蒙迪歐將會(huì)降價(jià)清完�！币晃�長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商這樣說(shuō)。

　　同樣，對(duì)于那些更新速度慢的車(chē)型而言，未來(lái)也只能看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縱橫馳騁。“去年國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)候，一些企業(yè)由于應(yīng)對(duì)不足，一批車(chē)不得不銷(xiāo)往了外地，這次國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)如果實(shí)施，對(duì)車(chē)企又將是新一輪的考驗(yàn)�！睆埑�說(shuō)。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)，在本來(lái)就競(jìng)爭(zhēng)激烈的北京車(chē)市肯定會(huì)掀起波瀾，因?yàn)閷脮r(shí)將有超過(guò)三成的車(chē)型退出北京市場(chǎng)，而剩下的車(chē)型又不可能將增加的成本輕易轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，很有可能依然如當(dāng)初OBD風(fēng)潮時(shí)一樣由企業(yè)內(nèi)部消化。因此如何合理有效地控制成本，將成為車(chē)市新的分水嶺。

　　“實(shí)力型”車(chē)企輕松應(yīng)對(duì)

　　對(duì)于中高檔車(chē)來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ的影響不是很大，我們采訪(fǎng)了上海大眾、一汽豐田等多家經(jīng)銷(xiāo)商，銷(xiāo)售人員均向我們表示，現(xiàn)在他們正在銷(xiāo)售的車(chē)型，大部分都符合國(guó)Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以明年北京提高準(zhǔn)入車(chē)輛排放規(guī)格，對(duì)他們基本沒(méi)有什么影響。而即便還有少數(shù)幾款車(chē)型未達(dá)標(biāo)，“廠家也會(huì)在近期就對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)的改進(jìn)，一定不會(huì)讓排放因素對(duì)明年的銷(xiāo)售產(chǎn)生太大影響”。經(jīng)銷(xiāo)商們告訴我們，這些大的汽車(chē)廠商對(duì)相關(guān)政策的反應(yīng)速度很快，“車(chē)型環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)準(zhǔn)備很充分的廠家來(lái)說(shuō)不算什么難事”。

　　“有什么車(chē)賣(mài)什么車(chē)，那些需要進(jìn)行改進(jìn)的車(chē)型畢竟屬于少數(shù)，不會(huì)對(duì)平時(shí)的銷(xiāo)售產(chǎn)生太大的影響。”不少大的汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商采取樂(lè)觀的態(tài)度輕松面對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高。同時(shí)，他們還表示，北京對(duì)準(zhǔn)入車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，必然會(huì)對(duì)一些實(shí)力較弱的汽車(chē)廠家產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響他們某些車(chē)型在北京市場(chǎng)的投放，而那些被限制的車(chē)型里，又有不少是他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從這個(gè)角度來(lái)看，這些“實(shí)力派”汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商們，對(duì)北京實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，非但沒(méi)有擔(dān)心，反而有些期盼。

　　自主品牌的尷尬

　　與大的合資及進(jìn)口汽車(chē)廠商相比，自主品牌即將面臨的局面就顯得有些尷尬�！澳壳斑�沒(méi)聽(tīng)說(shuō)廠家有什么相應(yīng)的動(dòng)作，我們目前只能希望，千萬(wàn)別再出現(xiàn)當(dāng)年北京實(shí)施國(guó)Ⅲ時(shí)的那種情況�！蹦持�名自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商告訴我們，當(dāng)年北京提出國(guó)Ⅲ的準(zhǔn)入排放標(biāo)準(zhǔn)，著實(shí)讓他們頭疼了好一陣，“那兩三個(gè)月，基本沒(méi)有車(chē)可賣(mài)，每天只能坐在店里干著急”。

　　由于自主品牌汽車(chē)廠商的車(chē)型大多集中在經(jīng)濟(jì)型及微型車(chē)上，所以，提高排放標(biāo)準(zhǔn)所需要投入的資金也是讓他們頭痛的一個(gè)問(wèn)題�！耙惠v車(chē)的利潤(rùn)本身就沒(méi)有多大，有的車(chē)型甚至是賠錢(qián)在賣(mài)。”某自主品牌車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我們，別說(shuō)一兩千元，即便是一輛車(chē)只需要幾百元，甚至幾十元的改進(jìn)費(fèi)用，也是他們難以承受的。

　　但北京市場(chǎng)的重要性，又讓這些自主品牌車(chē)企難以割舍，所以眼下他們的處境大多很被動(dòng)�！跋�奇瑞、華晨一類(lèi)有實(shí)力的自主品牌車(chē)企還好說(shuō)，那些小的企業(yè)很可能不得不面臨放棄市場(chǎng)的痛苦抉擇�！眮嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人這樣對(duì)我們說(shuō)。