“如果仍不給優(yōu)惠政策，最遲在2010年，中國(guó)微型車(chē)將基本上消失�！鼻安痪茫�全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)發(fā)表的這一論斷將小排量車(chē)市場(chǎng)推到了風(fēng)口浪尖。在近日召開(kāi)的汽車(chē)政策及市場(chǎng)信息研討會(huì)上，小排量車(chē)再次成為了各方專(zhuān)家熱議的焦點(diǎn)話(huà)題。
 
　　■　小排量車(chē)遇冷導(dǎo)致自主品牌份額下降

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，盡管全國(guó)車(chē)市銷(xiāo)售在8月份環(huán)比上升10％，但是自主品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量卻比7月份減少2600輛，僅為8.34萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也隨之下降為22%，這與去年自主品牌占到市場(chǎng)三成份額的情景形成了鮮明的對(duì)比。

　　今年8月，銷(xiāo)售排名前十位的自主品牌依次為QQ、夏利、自由艦、駿捷、旗云、A520、吉利金剛、福美來(lái)、F3和威志，這十個(gè)品牌共銷(xiāo)售6萬(wàn)輛，占自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售總量的72%。這些車(chē)型中，尤其是排在前三位的QQ、夏利和自由艦，大多是排量在1.3升以下的小排量車(chē)，在銷(xiāo)售中占主導(dǎo)地位的它們，其銷(xiāo)量自然對(duì)自主品牌的整體走勢(shì)產(chǎn)生了很大的影響。

　　全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)北京辦事處代表吳岳表示：“今年的市場(chǎng)份額從表面上來(lái)看僅是維持原來(lái)的市場(chǎng)占有率，但是由于今年自主品牌轎車(chē)出口倍增，在國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)上的占有率是略有下降的。造成下降的主要原因是由于鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保的小排量汽車(chē)的政策僅是一句口號(hào)，沒(méi)有有效的政策措施。這種無(wú)制約的轎車(chē)市場(chǎng)必然使新轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不斷增加，從而使微型轎車(chē)和小型轎車(chē)的市場(chǎng)相對(duì)萎縮�！�

　　■　北京市場(chǎng)小排量車(chē)銷(xiāo)量下滑25%以上

　　北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉說(shuō)：“今年，A0及以下級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)下滑較大，全國(guó)下滑了11.67%，京城至少下滑25%以上，這與國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車(chē)的政策不相符�！�

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)基本型乘用車(chē)(轎車(chē))銷(xiāo)量達(dá)到228.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.92%。在轎車(chē)的主要品種中，1.3升以下車(chē)型尤其是1.0升以下(含1.0升)的微型轎車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量只有13.43萬(wàn)輛，同比下降了28.87%，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。

　　與市場(chǎng)銷(xiāo)量的大幅下降相對(duì)的是，小排量車(chē)的產(chǎn)量也在遞減。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的定義，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1升的轎車(chē)是微型轎車(chē)。由于前兩年各地“限小”，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1升的微型轎車(chē)已經(jīng)非常少了。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)介紹，在目前統(tǒng)計(jì)的微型轎車(chē)中，實(shí)際上有91%的車(chē)型并不完全符合要求。如果按照這種趨勢(shì)發(fā)展下去的話(huà)，那么饒達(dá)的預(yù)言就很有可能成為現(xiàn)實(shí)。

　　■　消費(fèi)觀(guān)念左右小排量車(chē)命運(yùn)

　　在說(shuō)到國(guó)內(nèi)的小排量車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售時(shí)，不少人都會(huì)把它的銷(xiāo)售不力和“中國(guó)式”消費(fèi)觀(guān)念聯(lián)系起來(lái)。

　　筆者走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，某國(guó)產(chǎn)小排量車(chē)一個(gè)月的銷(xiāo)量還不如主流排量車(chē)型一天的銷(xiāo)量。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)平均發(fā)動(dòng)機(jī)排量從2006年上半年的1.53升提高到2007年上半年的1.68升，僅一年時(shí)間每輛新車(chē)的排量就提高了0.15升，增長(zhǎng)9.5%，平均油耗增長(zhǎng)在5%左右。

　　蘇暉說(shuō)：“面子問(wèn)題和身份問(wèn)題再一次成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的頭等重要問(wèn)題，因此汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，低端車(chē)下滑，中高端車(chē)銷(xiāo)售火爆。”

　　另外，他還表示，面臨國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者二次購(gòu)車(chē)的熱潮，有36%的消費(fèi)者在升級(jí)換代時(shí)，首先會(huì)選擇更新更大、檔次更高、牌子更好的車(chē)型，這也在客觀(guān)上造成了小排量車(chē)銷(xiāo)量下降的現(xiàn)實(shí)。