多在質(zhì)上下功夫 安全動(dòng)力需提高

　　專(zhuān)家認(rèn)為，除了國(guó)家政策支持，小排量車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商也應(yīng)在“質(zhì)”上多下功夫。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP第四次測(cè)試，參加的僅有一款微型車(chē)，且屬某知名品牌，但測(cè)試結(jié)果卻創(chuàng)造了C-NCAP歷史最差紀(jì)錄。

　　小排量車(chē)安全性成為亟須解決的問(wèn)題。調(diào)查顯示，消費(fèi)者不選擇小排量車(chē)主要有以下幾方面因素：52.6%的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車(chē)安全性差；48.4%的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車(chē)大多動(dòng)力不足；31.1%的消費(fèi)者則認(rèn)為車(chē)內(nèi)空間��；還有14.8%的消費(fèi)者是因?yàn)椤懊孀印�，也就是�?chē)市中的“好大族”。（韋嘉）

　　市場(chǎng)前景被看好 或可成未來(lái)主流

　　雖然眼下有眾多因素導(dǎo)致小排量車(chē)遇冷，但從環(huán)保節(jié)能，以及廠(chǎng)家大力投入研發(fā)的前景來(lái)看，小排量的市場(chǎng)將會(huì)回暖。新華信調(diào)查顯示，不少消費(fèi)者看好小排量車(chē)的未來(lái)：47.7%的消費(fèi)者認(rèn)為小排量車(chē)技術(shù)改進(jìn)后將成為多數(shù)人選擇的對(duì)象；29.8%的消費(fèi)者認(rèn)為受資源、環(huán)保等的限制，未來(lái)小排量車(chē)將成為車(chē)市主流。

　　專(zhuān)家稱(chēng)，由于目前我國(guó)整體消費(fèi)能力相對(duì)低下，因此，發(fā)展小排量車(chē)，是現(xiàn)階段較為經(jīng)濟(jì)、理想的選擇，是符合我國(guó)國(guó)情的。雖然小排量車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀還不理想，但隨著政策引導(dǎo)及廠(chǎng)家投入加強(qiáng)，未來(lái)發(fā)展前景還是被看好的。（郭華）

　　域外傳真

　　韓國(guó)：小車(chē)享受眾多優(yōu)惠

　　韓國(guó)政府對(duì)小排量汽車(chē)從購(gòu)置到使用、保養(yǎng)都有優(yōu)惠政策。例如，在汽車(chē)特別消費(fèi)稅上，排氣量2.0以上的車(chē)要交納總車(chē)價(jià)的10%，0.8至2.0的車(chē)交納5%，不滿(mǎn)0.8的車(chē)則免除等。除此以外，微型車(chē)還可以免交駕照稅，享受高速公路過(guò)路費(fèi)和公營(yíng)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)費(fèi)減半等優(yōu)惠。

　　為了鼓勵(lì)民眾開(kāi)小車(chē)，韓國(guó)政府計(jì)劃今后在全國(guó)所有收費(fèi)道路上都實(shí)行微型車(chē)減半收費(fèi)政策，并規(guī)定公共機(jī)關(guān)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)微型車(chē)要占到一定比例以上，在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)劃定微型車(chē)專(zhuān)用停車(chē)區(qū)域。今后還將大力開(kāi)展各種活動(dòng)宣傳微型車(chē)節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境、緩解交通堵塞狀況等好處。（韓韓）

　　意大利：小型車(chē)消費(fèi)是主流

　　在意大利，你會(huì)發(fā)現(xiàn)低油耗、小排量的小型汽車(chē)是意大利家庭消費(fèi)的主流。

　　小排量的小型汽車(chē)首先是占地空間小，無(wú)論到任何地方停車(chē)都很方便。其次是耗油低，每個(gè)月可節(jié)約不少日常開(kāi)支。第三是少交汽車(chē)保險(xiǎn)和汽車(chē)通行稅等。因此，權(quán)衡起來(lái)，多數(shù)的消費(fèi)者寧愿購(gòu)買(mǎi)小車(chē)，因?yàn)檫@樣更合算。此外，不像中國(guó)一些城市對(duì)小排量汽車(chē)進(jìn)行或明或暗的限制和排斥，意大利的汽車(chē)發(fā)展政策與汽車(chē)排量的大小沒(méi)有必然關(guān)系，更沒(méi)有對(duì)小排量的汽車(chē)有特殊的限制政策。（張陽(yáng)）