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　　就在觀眾為自主品牌在北京車展上的不俗表現(xiàn)而歡呼振奮時，被譽為“中國汽車名片”的奇瑞，又在國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展史上寫下了濃墨重彩的一筆——來自50多個國家的69家經(jīng)銷商共計162人齊聚北京，參加了主題為“同馳天下”的2006奇瑞汽車國際商務(wù)年會。
 
　　“2003年至2005年，奇瑞出口轎車占全國轎車出口總量的80%。截至2006年10月31日，奇瑞汽車出口36835輛，在中國轎車總出口量中位居第一。我們的計劃是明年爭取出口10萬臺！”奇瑞公司董事長兼總經(jīng)理尹同耀的話表明，在率先完成了戰(zhàn)略布局之后，奇瑞汽車已經(jīng)進入了海外市場的高速擴張期。

　　海外兵團會師京城

　　本屆北京車展，奇瑞汽車為國內(nèi)觀眾和海外經(jīng)銷商提供了一場新品盛宴。10款新車、5款發(fā)動機、1款變速箱，成為自主品牌參展面積之最、展品數(shù)量之最、概念車數(shù)量之最。更讓人欣喜的是，無論從展示車型的車身、內(nèi)飾造型，還是發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵技術(shù)上看，奇瑞已經(jīng)走出了一條自己的路。而在車展召開如此規(guī)模的海外經(jīng)銷商大會，更向外界透露了一層信息——奇瑞國際戰(zhàn)略提速在即。

　　據(jù)悉，除去奇瑞已經(jīng)認(rèn)定的69家經(jīng)銷商外，此次年會還吸引了來自瑞士、荷蘭、澳大利亞、巴西等22個國家有意代理奇瑞業(yè)務(wù)的23家潛在經(jīng)銷商共55人，來自9個國家的18家海外媒體機構(gòu)的25名記者也聞訊而來，其中不乏新加坡《聯(lián)合早報》、俄羅斯最有影響力的專業(yè)汽車雜志——《Auto Review》等傳媒巨擘。海外經(jīng)銷商的追捧、海外媒體的關(guān)注，使“2006奇瑞汽車國際商務(wù)年會”成為自主品牌有史以來規(guī)模最大的一次。

　　奇瑞高速擴張的態(tài)勢，同樣吸引了許多國際知名零部件企業(yè)的加盟。11月20日，全球最大的汽車座椅和零部件供應(yīng)商——美國江森自控公司宣布，將按照50∶50的股權(quán)比例，與奇瑞共同出資3000萬美元，組建一家零部件合資企業(yè)——江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。顯然，從堅持“市場換技術(shù)”為國外品牌“打工”，到讓外國人為中國品牌“打工”，奇瑞已經(jīng)深刻改變了民族汽車品牌在世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的生存環(huán)境和市場地位。

　　出口之路越走越有信心

　　尹同耀至今還對2001年的“馬路會議”記憶猶新。那次是在上海出差，有個敘利亞的經(jīng)銷商非常執(zhí)著地要見奇瑞的高層，因為時間倉促，兩人在上海的馬路上簡單地交談了幾句，便有了當(dāng)年奇瑞10輛轎車出口敘利亞的海外市場“破冰之旅”。

　　“如果說2001年被動出口敘利亞，揭開了奇瑞海外市場開拓的試探期，那么，2003年，奇瑞成立國際部后，就進入對海外市場有步驟的主動滲透期”。奇瑞國際公司總經(jīng)理張林告訴記者，當(dāng)時，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品出口全部采取整車出口形式，整個中國汽車市場上還沒有以CKD方式出口到海外的概念，奇瑞再次成為海外建廠的“吃螃蟹者”。

　　2003年2月，奇瑞與伊朗SKT公司簽訂合作協(xié)議，雙方將在伊朗合作建設(shè)奇瑞轎車生產(chǎn)基地。一期工程設(shè)計為年產(chǎn)3萬輛轎車，主要生產(chǎn)奇瑞A11車型以及后續(xù)改進車型。然而，項目實施過程中卻充滿了坎坷。最關(guān)鍵的問題是產(chǎn)品質(zhì)量。在項目負(fù)責(zé)人張貴兵總經(jīng)理助理的帶領(lǐng)下，10多個中方現(xiàn)場技術(shù)人員在工廠一待就是3個月，從夾具的調(diào)試到產(chǎn)品試生產(chǎn)，手把手地教海外工廠的技術(shù)人員。2005年春節(jié)來臨，車子生產(chǎn)出來了，可檢測發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量完全偏離了預(yù)定目標(biāo)。現(xiàn)場人員馬上制定質(zhì)量控制提升計劃，培養(yǎng)檢驗員，并建立現(xiàn)場質(zhì)量控制體系，5個月后，伊朗工廠的產(chǎn)品質(zhì)量終于穩(wěn)定了下來。

　　在伊朗的經(jīng)驗教訓(xùn)，迅速被應(yīng)用到其它海外工廠的建設(shè)、生產(chǎn)過程中。目前，奇瑞汽車已經(jīng)開上了50多個國家和地區(qū)的街頭，并在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等5個國家建立了生產(chǎn)工廠，而從今年5月份以來，奇瑞海外銷量連續(xù)6個月超過5000輛，剛剛過去的10月份更是達到了破紀(jì)錄的6500輛，張林說：“奇瑞海外開拓已經(jīng)進入了高速擴張期，我們的出口之路越走越有信心�！�

　　海外擴張的節(jié)奏感

　　“雖然奇瑞提出了明年力爭出口10萬臺的目標(biāo)，但是，衡量我們海外戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵并不是出口數(shù)量的多少�！币�同耀說，奇瑞的重點是出口技術(shù)，并且盡可能實現(xiàn)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)，“我們希望奇瑞的品牌形象能深入人心，在國際市場地位得以提升。如果我們的出口產(chǎn)品100%都實現(xiàn)了本地化生產(chǎn)，奇瑞就是成功的�！�

　　正如尹同耀所說，奇瑞的海外擴張一直是有板有眼，很講究節(jié)奏感。首先，從區(qū)域看，奇瑞的出口對象首先選擇了中東、東南亞、非洲等第三世界國家，然后，觸角慢慢伸向俄羅斯、東南歐和拉丁美洲。至于安全、環(huán)保認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)苛刻的西歐和北美市場，奇瑞并沒有貿(mào)然進軍。其次，從出口方式看，奇瑞選擇了與合作伙伴建設(shè)CKD或者SKD工廠的方式，而不是直接商品出口，因為，本地化生產(chǎn)能夠解決當(dāng)?shù)氐亩愂蘸途蜆I(yè)問題，不會對當(dāng)?shù)氐钠�車工業(yè)造成太大的沖擊，受當(dāng)?shù)刭Q(mào)易保護主義勢力影響的可能性會大大減小。第三，從資金投入看，奇瑞的海外擴張并沒有占用大量的資金，尹同耀說，“以合作為主的方式投資較少，不會對奇瑞的現(xiàn)金流產(chǎn)生太大影響�！钡谒�，在用人機制上，奇瑞也在充分整合國際資源。一方面，海外公司的130多名骨干以一當(dāng)十，管理著6個國家7個工廠，并在50多個國家銷售著奇瑞產(chǎn)品；另一方面，一大批外籍員工已加盟奇瑞國際，比如，在俄羅斯子公司，已經(jīng)有26名當(dāng)?shù)貑T工為奇瑞服務(wù)。

　　“奇瑞海外擴張的攤子已經(jīng)鋪開，下一步的重點是控制節(jié)奏，著力穩(wěn)定海外工廠的質(zhì)量、提高海外經(jīng)銷商的服務(wù)水平和客戶滿意度�！币�同耀說，目前，無論在國內(nèi)市場還是海外市場，奇瑞已經(jīng)初步解決了“活下去”的問題，要繼續(xù)長大、長好、長壯，恐怕還要5年左右時間。

　　2006奇瑞汽車國際商務(wù)大會上，周必仁副總經(jīng)理向埃及經(jīng)銷商授牌。