老車型捷達(dá)依然占據(jù)5月銷量榜首[查看五月銷量情況]

　　上半年的車市真“熱鬧”：老款車“熱”來新款車“鬧”。

　　看看中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計吧，今年前5月，轎車?yán)塾嬩N售150.33萬輛，同比增長55.09%。不過，涉及到具體的品牌，上市的新車卻是一點(diǎn)便宜也沒有撈到：銷量排名前十位的轎車品牌清一色的老品牌。

　　是今年上市的新車影響力不夠？回憶一下吧：從新車亮相，到下線，到公布價格，到預(yù)定，到上市，到登陸當(dāng)?shù)厥袌觯�哪個環(huán)節(jié)廠家何曾疏忽過、怠慢過？

　　“不是我不明白，只是這個世界變化快。”當(dāng)和諧社會、節(jié)約型社會的口號如雷貫耳時，提高大排量轎車消費(fèi)稅、油價輪番上漲也就在意料之中。而偏偏：上市新車大多是“經(jīng)濟(jì)型以上檔次的”。

　　“聰明反被聰明誤�！碑�(dāng)廠家人為延長新車預(yù)熱期，可曾想到：延長新車交付時間可能帶來的更多市場變數(shù)和市場風(fēng)險？而當(dāng)眾廠家紛紛起而仿效、大家很快又站在同一起點(diǎn)時，“舍我其誰”此時也許已衍化為“猶豫不決”。想起許多廠家炫耀的新車預(yù)定數(shù)，心里就發(fā)笑：按照此數(shù)測算，今年的任務(wù)百分之兩百完成不了。

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