下篇：二線替補(bǔ)大干快上

　　二線自主品牌汽車(chē)企業(yè)眼下似乎暗含著一種“大躍進(jìn)”式的狂熱。

　　近段時(shí)間，市場(chǎng)上關(guān)于奇瑞汽車(chē)的消息不斷。一邊是新車(chē)V5上市，同時(shí)總體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)一舉進(jìn)入三甲；另一邊是A520和旗云等全系列車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo)，5月份還曾停產(chǎn)了20天。對(duì)此，記者從奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商方面得到的解釋是，降價(jià)和停產(chǎn)都是在為接下來(lái)要推出的新車(chē)型做準(zhǔn)備，降價(jià)是要清理老款車(chē)的庫(kù)存，停產(chǎn)則是為了調(diào)整生產(chǎn)線。

　　奇瑞今年宣布的銷(xiāo)售目標(biāo)是28.1萬(wàn)輛，但實(shí)際上瞄準(zhǔn)的卻是30萬(wàn)輛，幾乎是去年銷(xiāo)量的兩倍。如此一來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商身上的壓力倍增。據(jù)記者從市場(chǎng)上了解，一些經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于奇瑞今年以來(lái)拼命壓庫(kù)的做法頗有微辭。

　　和銷(xiāo)售目標(biāo)同樣驚人的是奇瑞今年推新車(chē)的速度。早在年初，奇瑞就提出，今年要先后推出A5、V5、A18、S21、S22和S12等6款新車(chē)。如此速度，不僅對(duì)奇瑞的配套供應(yīng)能力是極大的考驗(yàn)，也讓經(jīng)銷(xiāo)商有點(diǎn)兒應(yīng)接不暇。有經(jīng)銷(xiāo)商透露，由于壓力過(guò)大，奇瑞今年估計(jì)難以完成推出6款新車(chē)的計(jì)劃，一些車(chē)型如S21的上市時(shí)間有可能要推遲到明年。

　　吉利汽車(chē)則在用另一種方式快速擴(kuò)張。近日，有消息稱(chēng)，吉利已同濟(jì)南市政府簽署協(xié)議，要在濟(jì)南高新區(qū)投資建設(shè)汽車(chē)制造基地。此前不久，吉利則宣布將斥資188億元，在位于杭州灣畔的慈溪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建造生產(chǎn)規(guī)模100萬(wàn)輛的汽車(chē)工業(yè)城。而在去年10月和11月，吉利才剛分別與蘭州及湘潭市政府簽約，在兩地投資興建汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　吉利的擴(kuò)張速度之快，不禁讓人對(duì)其真實(shí)意圖產(chǎn)生懷疑。吉利借汽車(chē)項(xiàng)目圈地的說(shuō)法不脛而走，以致吉利高層不得不出來(lái)辟謠，“吉利通過(guò)項(xiàng)目所取得的每一寸工業(yè)用地，都將會(huì)用于汽車(chē)生產(chǎn)及配套項(xiàng)目”。

　　但不可否認(rèn)，在國(guó)家鼓勵(lì)自主汽車(chē)品牌發(fā)展的政策導(dǎo)向和地方政府對(duì)汽車(chē)項(xiàng)目的極度渴望下，吉利從中獲益良多。例如在濟(jì)南項(xiàng)目上，有消息稱(chēng)，吉利不僅獲得了當(dāng)?shù)卣�府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相關(guān)費(fèi)用減免等方面的支持，更有望通過(guò)當(dāng)?shù)劂y團(tuán)以貸款方式的資金援助。

　　值得注意的是，奇瑞、吉利、華晨等都傳出了進(jìn)一步融資的消息。奇瑞準(zhǔn)備啟動(dòng)上市計(jì)劃，吉利準(zhǔn)備在新加坡發(fā)行可轉(zhuǎn)換股債券，華晨則準(zhǔn)備引入新股東。在國(guó)家鼓勵(lì)自主品牌發(fā)展的契機(jī)之下，這些企業(yè)又有了新的動(dòng)力。