隨著公務MPV市場逐漸飽和，“宜公也宜私”的MPV將更受市場青睞。MPV市場格局今年下半年以來發(fā)生了劇烈變化。原先冠亞軍GL8和奧德賽的市場推進速度已放緩，而瑞風、普利馬以及新加入者的步伐大大加快，目前的MPV市場格局大有被顛覆之勢。
 
　　瑞風主動降價

　　上周MPV市場的最大動作是9月份銷量冠軍瑞風發(fā)動的2005行動，對瑞風系列產品價格進行了大幅度的調整，下調范圍在15%到20%之間，原瑞風7座豪華自動擋產品價格下調2.5萬元。業(yè)內人士認為，此舉也是為配備2.4L發(fā)動機的瑞風Ⅱ上市讓出市場空間。

　　瑞風Ⅱ源自韓國現代公司最新版H1.雖然江淮瑞風副總經理王朝云在西博會上接受采訪時說，此次不公布瑞風Ⅱ價格，等到年底廣州車展時公布，但他表示瑞風Ⅱ價格肯定比瑞風I價格高。

　　與瑞風I相比，瑞風Ⅱ前臉更寬大，并且采用前后輪盤式制動系統(tǒng)，制動距離更短。電子裝備也更加齊全，例如新增了倒車雷達系統(tǒng)。

　　瑞風Ⅱ和途安形成直接競爭

　　王朝云表示瑞風Ⅱ主打MPV高端市場。從瑞風7座豪華車型價格降到17.38萬元來看，瑞風Ⅱ車型價格將在20萬元左右。因此，雖然大眾告訴記者，途安和瑞風因為功能不同，主打市場也不同。但從實際的價位和瑞風的市場開拓來看，途安和瑞風Ⅱ將形成直接競爭。

　　另外為了增加競爭實力，瑞風同時推出“彩色之旅”，價格為12.8萬元，是瑞風品牌系列中專門針對旅游、客運、租賃市場開發(fā)的車型，主打傳統(tǒng)輕客市場。

　　MPV增長率在乘用車中最高

　　據全國乘用車聯席會主席饒達分析，MPV是乘用車市場滑坡最小的，預示了今年MPV增長率在乘用車中最高，而且明年MPV繼續(xù)保持增長勢頭，和其他乘用車車型相比有更強烈的復蘇跡象。由于MPV生產廠家很多，每個廠家的銷量并不很大，主要生產廠家的經營狀態(tài)又比較好，MPV讓經銷商壓庫存的現象比較少，因此，MPV將成為乘用車市場的風向標。

　　普利馬是9月份MPV市場的一匹“黑馬”。數據顯示，9月份瑞風以1601輛的成績奪得單月銷售頭魁，緊隨其后的是海南馬自達的普利馬，以1571輛的成績奪得榜眼位置，普利馬比去年同期增長了64%，是所有MPV廠家中增長最快的。

　　7月6日，上海通用推出GL83.0CT標準版，售價24.98萬元，成為別克GL8商務車系列首款進入25萬以下的車型，而廣本奧德賽巨幅降價約3萬元。但這一價格戰(zhàn)并沒有讓彼此受益太多。9月銷售成績顯示，原先雄踞前二位的別克GL8和廣本奧德賽分別以1474輛和1107輛排名靠后。而今年上市的起亞嘉華的市場表現不佳，9月份銷售231臺。隨著公務MPV市場的逐漸飽和，“宜公也宜私”的MPV將更受私人市場青睞，因此，20萬元左右價格區(qū)間的爭奪今后將更加激烈。