核心事件

　　近日，有報(bào)道稱(chēng)“廢氣檢測(cè)方面未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，吉利被迫推遲進(jìn)軍美市”。該媒體稱(chēng)：“高調(diào)亮相底特律車(chē)展并宣布進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的吉利汽車(chē)正陷入不小的出口麻煩之中。該公司美國(guó)首席執(zhí)行官約翰·哈默表示，由于發(fā)動(dòng)機(jī)方面的問(wèn)題，吉利汽車(chē)無(wú)法通過(guò)美國(guó)防止廢氣排放污染法規(guī)檢測(cè)，而重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)則有很大困難。如果購(gòu)買(mǎi)其他制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)則將大幅提高成本，并可能影響吉利汽車(chē)以1萬(wàn)美元以下價(jià)格在美國(guó)銷(xiāo)售的預(yù)期目標(biāo)�！�

　　對(duì)此，正在北京參加全國(guó)兩會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福在3月4日晚上9點(diǎn)接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“這個(gè)消息嚴(yán)重失實(shí)。因?yàn)榈侥壳�，吉利在美�?guó)就做了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)指定的頂部碰撞試驗(yàn)，并且順利通過(guò)，其他的檢測(cè)到目前為止都還沒(méi)有做，怎么就說(shuō)我們沒(méi)有通過(guò)？”

　　對(duì)話(huà)李書(shū)福：進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)我們不放棄

　　記者：吉利進(jìn)軍美國(guó)，剛剛出師，便傳出了這樣的不實(shí)新聞，是不是中國(guó)汽車(chē)進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)很難？

　　李書(shū)福：太難了！不僅是在美國(guó)，在馬來(lái)西亞等亞洲地區(qū)也一樣難。2005年我們與馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雖然吉利汽車(chē)與IGC集團(tuán)在馬來(lái)西亞制造、組裝和出口吉利汽車(chē)，但是銷(xiāo)量上卻對(duì)我們有一定控制，這是我的傷心事。

　　記者：現(xiàn)在很多民營(yíng)企業(yè)都要“造汽車(chē)”，很多經(jīng)濟(jì)界的人士認(rèn)為應(yīng)該警惕中國(guó)出現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)過(guò)多的現(xiàn)象，您怎么看？

　　李書(shū)福：現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)不是太多，而是太少！只有越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域才會(huì)形成激烈競(jìng)爭(zhēng)，只有充分競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)在整合中形成中國(guó)汽車(chē)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家也都是從這個(gè)過(guò)程中過(guò)來(lái)的，美國(guó)最早就有200多家汽車(chē)企業(yè)。

　　記者：在中國(guó)，您是汽車(chē)業(yè)的先行者，那么，您對(duì)現(xiàn)在正在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的“后來(lái)者們”想說(shuō)的告誡或者提醒是什么？

　　李書(shū)福：不要輕易放棄，時(shí)時(shí)刻刻都要頑強(qiáng)拼搏!

　　記者：如今和吉利差不多相同價(jià)位的家庭用車(chē)越來(lái)越多，如果上汽和其他一些合資汽車(chē)企業(yè)也“降低身份”，開(kāi)始瞄準(zhǔn)低價(jià)位車(chē)，您覺(jué)得吉利還會(huì)不會(huì)面臨壓力？

　　李書(shū)福：目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是價(jià)格問(wèn)題。中國(guó)車(chē)價(jià)高的主要原因是受制于人，技術(shù)上受制于人，設(shè)備裝備上受制于人，零部件采購(gòu)受制于人。而吉利進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后首先是自主研發(fā)，然后是零部件全部國(guó)產(chǎn)化，吉利沒(méi)有同世界上任何汽車(chē)公司合資，這樣我們可以把中國(guó)制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。中國(guó)的紡織、五金、機(jī)械、模具、塑料、電子電器、石油化工、計(jì)算機(jī)工程、信息技術(shù)等行業(yè)都已經(jīng)得到較好的發(fā)展，而把這些行業(yè)的相關(guān)技術(shù)合在一起，就是一輛中國(guó)汽車(chē)。

　　新聞背景

　　-1997年正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域

　　-1998年至今，研發(fā)并投產(chǎn)7款不同的車(chē)型，在近期還將要投產(chǎn)6款新車(chē)型，還有新車(chē)型正在研發(fā)中

　　-2002年，吉利自動(dòng)變速箱項(xiàng)目上馬，到目前為止，吉利在中國(guó)本土轎車(chē)廠(chǎng)商中第一家實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自主產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的自給自足，掌握了世界領(lǐng)先的超大升功率發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造技術(shù)

　　-2005年，與馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)簽署合作協(xié)議。這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首次向國(guó)外進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓

　　-2006年1月，《底特律新聞》報(bào)道：“吉利來(lái)到通用和福特的大本營(yíng)參展，這件事肯定會(huì)造成轟動(dòng)！”

　　記者手記

　　這是一個(gè)刻苦和能忍耐、堅(jiān)持不懈、充滿(mǎn)激情的人。

　　刻苦讓他“不信邪”，打破了吉利之前中國(guó)始終無(wú)法掌握制造自動(dòng)變速箱的局面。

　　這是一個(gè)善于學(xué)習(xí)和善于總結(jié)的人。

　　正是永遠(yuǎn)不變的學(xué)習(xí)精神，時(shí)時(shí)刻刻的總結(jié)習(xí)慣讓他在造出百姓轎車(chē)吉利的同時(shí)，并以一己之力挑戰(zhàn)國(guó)家行業(yè)準(zhǔn)入制度。正是不斷的總結(jié)讓他看清中國(guó)汽車(chē)業(yè)的出路就是要自主創(chuàng)新。

　　對(duì)于時(shí)下的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，倡導(dǎo)自主創(chuàng)新需要政府、社會(huì)、消費(fèi)者都行動(dòng)起來(lái)，出臺(tái)有利于自主創(chuàng)新的財(cái)稅金融政策、政府采購(gòu)政策、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)政策，以及培養(yǎng)、選拔人才的政策。如此，讓致力自主創(chuàng)新的李書(shū)福們能更加集中精力地去把中國(guó)的汽車(chē)造好。中國(guó)汽車(chē)業(yè)的自主創(chuàng)新也才能真正落到實(shí)處。