昨天,被猜測(cè)一年卻無法確定是何處生產(chǎn)的馬自達(dá)3終于在重慶露臉。讓人霧里看花的是,重慶只是馬自達(dá)3的制造商,而銷售權(quán)卻被一汽馬自達(dá)拿走了。這是中國(guó)汽車行業(yè)首次出現(xiàn)造車和賣車不是一個(gè)廠商的現(xiàn)象。
高層回答提問模糊
在昨天馬自達(dá)3的下線現(xiàn)場(chǎng),多方高層回答記者的問題時(shí)都相當(dāng)模糊。日本馬自達(dá)株式會(huì)社取締役專務(wù)執(zhí)行役員尾崎清在答記者問時(shí)說:“我不知道2萬臺(tái)消息來自哪里,我們現(xiàn)在還不是合適的時(shí)機(jī)發(fā)布這個(gè)具體數(shù)字,下個(gè)月我們還會(huì)有個(gè)正式發(fā)布會(huì),到時(shí)也許會(huì)有準(zhǔn)確的消息,F(xiàn)在我們只是希望生產(chǎn)出更多車輛!
有意思的是,馬自達(dá)3只是在重慶生產(chǎn),而該車的銷售權(quán)卻給了一汽馬自達(dá)銷售公司。盡管長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)尹家緒接受采訪時(shí)稱,長(zhǎng)安會(huì)增持一汽馬自達(dá)銷售公司的股權(quán),但是長(zhǎng)安汽車一位不愿意透露姓名的人士用“馬自達(dá)3就像是孩子,我們生的,卻被別人抱走撫養(yǎng)了”來形容多方之間的微妙關(guān)系。
胃口太大導(dǎo)致亂局
馬自達(dá)最新公布的在中國(guó)的中期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是:到2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)、銷30萬輛。而馬自達(dá)去年在中國(guó)的銷量達(dá)到了近14萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示,正是馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高目標(biāo)才導(dǎo)致了其在中國(guó)市場(chǎng)的混亂局面。
目前馬自達(dá)一個(gè)品牌在中國(guó)至少擁有了四個(gè)伙伴,即生產(chǎn)福美來和普利馬的海南馬自達(dá)、生產(chǎn)馬自達(dá)6的一汽轎車、生產(chǎn)馬自達(dá)3的長(zhǎng)安福特,以及尚沒有正式投產(chǎn)的南京項(xiàng)目。此外,還不包括由一汽和馬自達(dá)共同出資成立的一汽馬自達(dá)銷售公司,該公司專門負(fù)責(zé)在中國(guó)生產(chǎn)的馬自達(dá)車型的銷售工作。專家表示,由于福特是馬自達(dá)的股東,馬自達(dá)在中國(guó)的業(yè)務(wù)上,很多時(shí)候是順從了福特的意愿,而馬自達(dá)自己選擇的伙伴只有一汽和后來一汽收購(gòu)的海南馬自達(dá)。更有消息靈通人士指出,在很多業(yè)務(wù)上馬自達(dá)并非愿意聽福特的,卻因?yàn)楦L厥邱R自達(dá)的控股股東不得不聽。
和媒體打口水仗
雖然馬自達(dá)3將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為了一汽大眾的速騰,但是關(guān)于馬自達(dá)3的價(jià)格至少要等3月份才會(huì)公布。為此,馬自達(dá)已經(jīng)和媒體打起了口水仗。
在馬自達(dá)3昨天正式下線前,一家媒體率先預(yù)測(cè)了馬自達(dá)3價(jià)格在19萬元至20萬元的區(qū)間。此價(jià)格引起馬自達(dá)方面的強(qiáng)烈反應(yīng),并反駁道:馬自達(dá)6比馬自達(dá)3高一個(gè)級(jí)別,還配備了6擋變速箱,價(jià)格也不過是18.98萬元,而與馬自達(dá)3同平臺(tái)的?怂2.0AT,也不過17.58萬元。
業(yè)界預(yù)測(cè),馬自達(dá)3的價(jià)格最低會(huì)在15萬元左右。具體的價(jià)格之所以會(huì)在3月才公布,是因?yàn)槠鋬r(jià)格還要等待制造馬自達(dá)3的長(zhǎng)安福特和銷售該車的一汽馬自達(dá)相互商量。
車出問題不知誰管
中國(guó)汽車咨詢公司分析師賈新光表示,按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定,一旦車子出現(xiàn)問題,承擔(dān)責(zé)任的應(yīng)該是終端銷售渠道,也就是說負(fù)責(zé)馬自達(dá)3銷售的一汽馬自達(dá)應(yīng)該具體負(fù)責(zé),但是一汽馬自達(dá)銷售公司并非是汽車的制造商,到底是誰負(fù)責(zé),恐怕也需要長(zhǎng)安福特和一汽馬自達(dá)互相協(xié)商。此外,在馬自達(dá)3車型上,制造者和銷售者如何分紅也成為懸念。