一石激起千層浪。近日，本報獨家報道的上汽打造“農民車”的系列稿件，受到了社會各界的廣泛關注，同時也引發(fā)了各種質疑。有人不解上汽為何要造“農民車”，有人質問“農民車”是否為“農用車”，甚至有人認為上汽造“農民車”是在自砸品牌……

　　難道上汽造“農民車”錯了嗎？難道“農民車”就是車尾冒著黑煙、品質低廉的“農用車”嗎？依筆者愚見，是這些質疑者本身的心理在作祟！

　　首先必須講清楚，上汽打造的“農民車”并非一款品質低廉的車，更不是農用車，而是來自百年羅孚、擁有純正英國血系的、充分優(yōu)化成本的、以最低價格打造出的一款連中國農民都消費得起并愿意消費的車！

　　中國13億人口，其中9億是農民，奇怪的是，這個占中國人口四分之三還多的消費市場卻成為“被遺忘的角落”。中國的汽車企業(yè)，沒有一家敢如此明確地把造“農民車”、為農民造車掛在嘴上。

　　究其原因，無非是對農村市場的偏見。在某些企業(yè)看來，如果與農村市場扯上關系，就會毀了自己的牌子，“為農民造車，給農民服務”是一樁“不值得一提的交易”。

　　可在鄙人看來，這些企業(yè)是被汽車市場的暴利蒙住了眼睛。的確，成立一家汽車企業(yè)并非易事，而中方資本不低于50%的“游戲規(guī)則”也使一些中國車企漸漸習慣“坐享其成”。但是，這樣的“幸福生活”能維持多久呢？如果抓不住消費者，一旦政策放開，中國的汽車企業(yè)又將如何生存？

　　上汽自主品牌組高層能有“造農民車”的意識，我們應該為他們喝彩，他們看到了中國市場的需求。

　　9億農民是一個龐大的消費群體，更何況上汽的“農民車”概念出自于“農民”，而“超脫”于農民，是一款真正意義上的“平民車”，是把成本控制到極至，把質量把關到最好，讓那些好不容易攢夠錢的農民和普通市民也能信任的車。

　　所以，如果上汽正如其自己所期望的那樣能打造出一款“農民車”，做“農民車”市場第一個“吃螃蟹”的人，那將是一件利己利人的事，甚至可以說是一件造福中國汽車工業(yè)的幸事。