隨著國內(nèi)轎車產(chǎn)量的迅速增長，未來我國轎車市場將呈現(xiàn)競爭更加激烈的局面。在剛剛落幕的第四屆中國沈陽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會上，專家認(rèn)為目前只有幾款車爭奪中高級轎車市場份額的局面將告結(jié)束，明年將有更多車型進(jìn)入這一領(lǐng)域，隨著細(xì)分市場的出現(xiàn)，更加激烈的價(jià)格競爭不可避免。

　　即將過去的2005年車市，關(guān)于中高檔轎車降價(jià)的聲音就一直沒有停息過。年中以奧迪大降價(jià)為開端，進(jìn)入8、9月份上海大眾掀起“颶風(fēng)行動”，旗下帕薩特、桑塔納等多款車型降價(jià)，結(jié)果現(xiàn)代、上海通用、廣州本田等旗下車型也都不得不下調(diào)價(jià)格，引起連鎖反應(yīng)。進(jìn)入年底，隨著庫存壓力增大以及新年推出新車型的壓力，降價(jià)促銷幾乎成了唯一的辦法。

　　對于2006年國內(nèi)的中高級轎車市場，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，由于產(chǎn)能增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于實(shí)際需要，價(jià)格戰(zhàn)仍會繼續(xù)。賈新光說，從今年開始，轎車銷售會保持12-15%的平穩(wěn)增幅，但是轎車產(chǎn)能增長速度卻相對較快。據(jù)預(yù)測，今年我國轎車產(chǎn)銷量為260萬輛，明年將為320萬輛，增幅達(dá)到23%左右，而到2008年，產(chǎn)量將可能達(dá)到500萬輛。

　　更多新車的出現(xiàn)也將打破中高級車市場的“諸雄爭霸”，而進(jìn)入到多品牌混戰(zhàn)的局面�！�豐田佳美是多年來進(jìn)口中高級轎車的代表，明年將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，這將對目前的中高級轎車價(jià)格體系造成極大沖擊�！�廣州本田汽車有限公司銷售部負(fù)責(zé)人戚燕飛女士說。

　　隨著車市降價(jià)，更多B級車將以A級車的價(jià)格出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，從今年前10個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來看，1-1.6升的普通轎車在不斷刷新市場份額的紀(jì)錄，而1.6-2.5升的中高級轎車市場份額卻不斷下降。在這一壓力下，更多B級轎車將降到A級車的價(jià)位，以保住自身的市場并進(jìn)而侵占A級車的市場份額。

　　張伯順說，在市場銷售策略中，以低一個(gè)級別的價(jià)格擠占另一個(gè)級別的市場，是十分成功的。像伊蘭特是A級車，卻以經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格入市，夏利的經(jīng)濟(jì)型車，以微型車的價(jià)格入市，都搶占了較大的市場份額。在國產(chǎn)豐田佳美上市后，這一策略明年將有可能在B級車中出現(xiàn)，如索納塔、藍(lán)鳥這些B級車，會以A級車的價(jià)格去搶占市場。