最近，車市上傳出消息，剛上市不久的北京現(xiàn)代御翔已經(jīng)在經(jīng)銷商處優(yōu)惠3000元，還有剛上市僅兩個(gè)月的賽拉圖也已優(yōu)惠3000元。新車上市即降價(jià)已不新鮮，廠家定價(jià)虛高、競爭加劇是主因。

　　蜜月未過身價(jià)猛下跌

　　前兩年的車市最流行的是新車加價(jià)銷售，當(dāng)初新雅閣上市時(shí)最高曾被加價(jià)8萬元。但時(shí)至今日，新車早已風(fēng)光不再，剛剛上市的新車就難逃降價(jià)的命運(yùn)。如年初上市的雪佛蘭新賽歐，不到一年已降價(jià)8000元，最低價(jià)已突破6萬元。稍后不久上市的雪佛蘭景程情況更慘，半年光景價(jià)格已掉了2萬多元。新千里馬8月份也降了6000元。還有北京現(xiàn)代的途勝，上市即趕上SUV市場不景氣，不得已只好降價(jià)2萬甩賣。時(shí)尚俏麗的小車雨燕也撐不住了，短短兩三個(gè)月，價(jià)格也悄悄落了3000元。就是品牌很牛的豐田皇冠，也是暢銷了幾個(gè)月后就漸漸賣不動(dòng)了，廠家無奈只好優(yōu)惠6000元。

　　新車上市就降價(jià)，對(duì)品牌無疑是一大損失，但主要原因還是廠家定價(jià)虛高，消費(fèi)者不買賬。比如去年遠(yuǎn)艦上市時(shí)定價(jià)奇高，遭到媒體的抨擊，銷售一直低迷，廠家無奈，在一個(gè)月后就突降4萬，虛高的定價(jià)一下暴露無遺。其次，就是新車上市太頻繁，導(dǎo)致競爭加劇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年10月底前，各種新車、改款升級(jí)車型共有81款，遍布各個(gè)細(xì)分市場，僅10萬上下的新車就有頤達(dá)、騏達(dá)、福克斯、賽拉圖、樂騁等近10款，再加上更多的老車型，讓消費(fèi)者都挑花了眼。眾多車型爭搶有限的市場，除了降價(jià)，還能有什么好招數(shù)。

　　買新車存在三大風(fēng)險(xiǎn)

　　一位有經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者李先生告訴記者，購買最新車型其實(shí)隱藏著三大風(fēng)險(xiǎn)。第一，新車可能迅速貶值。買新車面臨的首要風(fēng)險(xiǎn)就是前腳買了后腳就降價(jià)，新車帶來的快樂立時(shí)化為烏有。且不說遠(yuǎn)的，今年剛上市不久的雨燕、賽拉圖、途勝等，上市僅一兩個(gè)月降價(jià)聲就四起。第二就是配件價(jià)高。新車上市時(shí)由于廠家全力生產(chǎn)整車，配件一時(shí)跟不上，所以一般要等很久才能到貨，價(jià)格大多也是居高不下，使用成本必然要增大。第三，就是新車質(zhì)量難保證。例如POLO在2002年上市時(shí)，被冠以國際同步新車，記者一朋友很興奮地就去買了回來，結(jié)果車的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速路偶爾會(huì)自動(dòng)熄火，后來廠方出面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火程序升級(jí)才得以解決。不少合資品牌引進(jìn)的新車型，都出現(xiàn)過類似水土不服的狀況。而一些國產(chǎn)品牌的新車型，在上市初期也是性能不穩(wěn)定，小問題百出。

　　理性購車不必“喜新厭舊”

　　雖然買新車存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但還是有許多人喜歡新車，理由也是明擺著的：新車外觀更時(shí)尚，技術(shù)更新，配置更高，開著上街回頭率也高更有成就感，所以有人覺得為了嘗新鮮買輛新車多花點(diǎn)錢也是值得的。

　　不過，從實(shí)際情況來看，目前市場上最暢銷的車型，大多是已上市一年以上的車型，如伊蘭特、凱越、花冠、奇瑞QQ等，還有一些則是暢銷多年的車壇“常青樹”如捷達(dá)、夏利、雅閣、富康等。剛剛上市的新車如頤達(dá)、雨燕等，雖然銷量也不錯(cuò)，但還是趕不上那些老車型。這說明現(xiàn)在消費(fèi)者的購車行為已更趨理性，他們購車更注重品牌、質(zhì)量和周圍人的口碑，更喜歡選擇保有量大的車型。