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輪番降價(jià)引發(fā)車價(jià)懸疑 價(jià)格體系能否堅(jiān)持?

2005-10-08 09:30:04 來源: 作者:王炳坤 劉剛

  黃金周期間,波及諸多中高檔轎車的降價(jià)風(fēng)潮仍在繼續(xù)。多數(shù)廠商對(duì)“降價(jià)”仍然遮遮掩掩,但是為業(yè)內(nèi)所共識(shí)的是,汽車廠家的觀望心理不久就會(huì)轉(zhuǎn)變成公開的降價(jià)行動(dòng)。

  作為中國車市“定海神針”的中高檔轎車此番降價(jià),會(huì)不會(huì)推倒轎車市場(chǎng)原有的價(jià)格體系?是否預(yù)示著我國車價(jià)將全面下移?會(huì)不會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車銷售形成沖擊?這些都成了汽車廠商和消費(fèi)者共同關(guān)注的問題。

  借“促銷”之名,行“降價(jià)”之實(shí)

  8月份始于上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”,兩個(gè)月來已經(jīng)帶動(dòng)國內(nèi)中高檔轎車價(jià)格的全面下移。一些常見車型紛紛放低身價(jià),讓很多因?yàn)閮r(jià)格過高對(duì)中高檔轎車只敢遠(yuǎn)觀的私人消費(fèi)者,開始感受到了這些車型的親近。

  國慶前夕,記者查詢一些汽車銷售網(wǎng)站,在北京,長期領(lǐng)銜中高檔車銷量冠軍的廣本雅閣,其2.4L車型最高優(yōu)惠1.4萬元,最新報(bào)價(jià)22.78萬元;東風(fēng)日產(chǎn)天籟優(yōu)惠普遍超過5000元,有的版本甚至優(yōu)惠1.8萬元。而在廣東車市,國慶以來索納塔、伊蘭特推出購車送萬元禮包,君威、標(biāo)致推出最高1.5萬元的優(yōu)惠措施,其余頤達(dá)、天籟等也有2000元至5000元的價(jià)格下調(diào)。有媒體稱,國慶期間廣東主力車型普降1.5萬元。

  然而讓消費(fèi)者不解的是,除了上海大眾明確宣布降價(jià)以外,其他如蒙迪歐雅閣、天籟、君威等中高檔車都表示不會(huì)跟進(jìn),而采取例如優(yōu)惠促銷、購車贈(zèng)保險(xiǎn)等靈活政策。很多經(jīng)銷商甚至表示,降價(jià)只是為了降低庫存而自身采取的行為。

  沈陽一家專營上海通用品牌的汽車銷售公司展廳經(jīng)理告訴記者,他們對(duì)銷售的凱越、君威等車型采取5000元至1.8萬元的優(yōu)惠,并沒有得到廠家的支持;面對(duì)同類車型降價(jià)的壓力,經(jīng)銷商只有降價(jià)出售才能完成對(duì)廠家承諾的年終銷售任務(wù),從而獲得返點(diǎn)。一家經(jīng)銷長安福特的商家說,他們的優(yōu)惠活動(dòng)是經(jīng)銷商的促銷行為,降價(jià)可能只是暫時(shí)的。

  其實(shí)對(duì)于這種“障眼法”,人們應(yīng)該早有認(rèn)識(shí)。國內(nèi)很多汽車企業(yè)在宣布降價(jià)之前有“投石問路”的習(xí)慣,在降價(jià)形勢(shì)沒有完全明朗之前,多數(shù)車型之所以對(duì)降價(jià)遮遮掩掩,打著“優(yōu)惠促銷、降低庫存”等幌子,源于廠家對(duì)降價(jià)的觀望心理。此外,對(duì)于擁有全系列車型的廠家,調(diào)整一款產(chǎn)品的價(jià)格必然會(huì)對(duì)其他車型產(chǎn)生影響,因此在對(duì)哪一款車型降價(jià),降價(jià)多少還沒有做好充分的統(tǒng)籌規(guī)劃之前,多數(shù)廠商用“促銷”來暫時(shí)性地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)降價(jià)壓力,不失為正確選擇。

  專家預(yù)測(cè)節(jié)后車價(jià):有下降空間但降幅不大

  10月3日,為期5天的2005安徽國際汽車博覽會(huì)閉幕。汽博會(huì)期間,許多市民是揣著買車的夢(mèng)來看車的。只是,不少人還心存疑慮:“車價(jià)還會(huì)不會(huì)降?”“現(xiàn)在買吃不吃虧?”對(duì)此,國家信息中心信息資源部副主任徐長明認(rèn)為,節(jié)后車價(jià)有下降空間,但降幅不會(huì)很大。

  合肥的羅先生是帶著愛人來看車的,他觀摩比較了半天,還是沒拿定主意。車展上他也看中了幾款,但他遲遲下不了手的原因是拿不準(zhǔn)車價(jià)會(huì)不會(huì)跌。和羅先生一樣,來合肥經(jīng)商的許女士也來到車展上一探車市行情,她還特意在9月29日下午“旁聽”了車展上舉辦的“中國汽車市場(chǎng)論壇”,希望能聽聽專家對(duì)車市的分析。

  汽博會(huì)上,國內(nèi)某知名品牌的展位負(fù)責(zé)人音先生向記者介紹:“我估計(jì),車價(jià)在今年不會(huì)再有大幅度地下降!痹奇瑞展臺(tái)前,一位姓李的銷售人員告訴記者,在今年的最后3個(gè)月中,奇瑞仍會(huì)延續(xù)上半年的營銷策略,不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。更多的銷售人員在接受采訪時(shí)對(duì)自己經(jīng)營的品牌到底會(huì)不會(huì)很快降價(jià)避而不談,只是認(rèn)為“車價(jià)下降是大勢(shì)所趨,但短期的價(jià)格變化估計(jì)不大!

  “到底車價(jià)會(huì)不會(huì)再降?”普通百姓在持幣觀望,而業(yè)內(nèi)人士也非常關(guān)注。在2005中國汽車市場(chǎng)論壇上,國家信息中心信息資源部副主任徐長明認(rèn)為,今后一段時(shí)間,汽車還有降價(jià)空間,但幅度也許不會(huì)太大。

  徐長明對(duì)汽車市場(chǎng)中長期發(fā)展前景做出樂觀判斷,他認(rèn)為,轎車大量進(jìn)入尋常百姓家大約會(huì)在2009年,今年我國汽車總需求量將達(dá)到580萬輛,超過日本達(dá)到世界第二。

  為此,徐長明在論壇上提醒轎車生產(chǎn)廠商,今后一段時(shí)間,我國汽車競(jìng)爭(zhēng)格局還將加速調(diào)整,企業(yè)必須走自主品牌創(chuàng)新之路,產(chǎn)品選擇與開發(fā)必須對(duì)位中國消費(fèi)者的特征。

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