龍永圖“不需自主品牌論”引起汽車業(yè)反對

　　昨天，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席咨詢師賈新表態(tài)說，他支持龍永圖的觀點——中國汽車業(yè)現在并不一定需要自主品牌。

　　幾天前的2005年花都汽車論壇上，博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖一句“我不太相信什么自主品牌”，引起原機械工業(yè)部部長何光遠的反對。

　　幾天來，“龍何之辯”在汽車業(yè)界升溫。

　　龍永圖的觀點是，中國汽車業(yè)不必刻意追求自主品牌，“只要其中許多核心零部件和核心技術是在中國開發(fā)、在中國使用的，它叫什么名字就已經不重要了，關鍵是在高起點的基礎上參與全球化的合作和競爭”。

　　作為帶領中國成功加入WTO的功臣，龍永圖是一個思想開明的人，對于全球化的實質，他有獨到的見解。此次，對于中國自主品牌的觀點，龍永圖并非信口開河。

　　中國汽車業(yè)“自主品牌”的問題一直是個討論禁區(qū)，龍永圖的言論被認為缺乏自強意識，給中國汽車業(yè)潑冷水之舉。

　　不過，在一片反對聲中，賈新光卻認為：“龍永圖說得對！”

　　賈新光指出，11年前我國第一個汽車產業(yè)政策出臺時是我們發(fā)展獨立汽車工業(yè)的最佳時機，但這一時機已經錯過。目前，合資已成為許多行業(yè)壯大的有效途徑，汽車業(yè)同樣如此。

　　賈新光十分贊同龍永圖提出的一個觀點，即“一家外資企業(yè)進入到中國，只要它成為中國的企業(yè)法人，給中國政府繳稅、雇用中國工人，它就是本土企業(yè)”。在他看來，業(yè)界確實應該改變“只有獨資的、國有的才是本土的，連民營的都不算”的計劃經濟思維。

　　近年來，國內各汽車商紛紛舉起“自主品牌”大旗，奇瑞、吉利、華晨已經走出國門。不過，國內90%以上的汽車品牌仍是合資生產的�！　�

　　對于品牌是否中國化，外資頗為豁達。通用中國總裁此前在回答上汽與通用合資開發(fā)的汽車能否叫“上海牌”時，他說，如果中國市場接受，當然可以叫“上海牌”。