盡管已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次人事變動(dòng)，但南京菲亞特將總經(jīng)理和商務(wù)部負(fù)責(zé)人同時(shí)撤換的舉動(dòng)在其歷史上還是第一次。

　　8月24日，南京菲亞特發(fā)布一則簡(jiǎn)短消息稱(chēng)，2002年加入南京菲亞特董事會(huì)的意方代表馬思博出任公司總經(jīng)理一職。
人事調(diào)整的背后，是中意雙方面對(duì)現(xiàn)實(shí)，相互博弈妥協(xié)的結(jié)果。但是服下這劑猛藥之后，正處于三年之癢的南京菲亞特可能仍然前途未卜。

　　總經(jīng)理?yè)Q成意大利人

　　南京菲亞特是菲亞特汽車(chē)公司和躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)組建的，股比為50％：50％ 的合資公司。8月24日下午，該公司正式對(duì)外宣布：根據(jù)南京菲亞特的發(fā)展需要，公司董事會(huì)決定任命Ｐａｏｌｏ Ｍａｓｓｉ （馬思博）先生為公司首席執(zhí)行官。

　　馬思博先生于1952年出生在意大利羅馬，1980年至1987年，一直為福特汽車(chē)公司意大利分公司工作。1997年，加入菲亞特汽車(chē)市場(chǎng)和銷(xiāo)售部，時(shí)任意大利市場(chǎng)副部長(zhǎng)。自1998年至今，馬思博先生在市場(chǎng)和銷(xiāo)售領(lǐng)域的職務(wù)包括意大利市場(chǎng)銷(xiāo)售部長(zhǎng)，東歐、非洲、亞洲及太平洋市場(chǎng)部長(zhǎng)，產(chǎn)品和商務(wù)副部長(zhǎng)。2004年11月，馬思博先生被任命為菲亞特品牌的國(guó)際協(xié)調(diào)部部長(zhǎng)。南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王浩良，兼任南京菲亞特公司的董事長(zhǎng)。

　　此前，南京菲亞特并未設(shè)立首席執(zhí)行官這一職務(wù)。南京菲亞特公關(guān)部在接受記者采訪時(shí)表示，首席執(zhí)行官馬思博實(shí)際上就相當(dāng)于以前的總經(jīng)理。設(shè)立首席執(zhí)行官，主要是與國(guó)際接軌，8月22日馬思博已到職就任。

　　早在今年7月，業(yè)內(nèi)就已獲知：處于虧損狀態(tài)的南京菲亞特又將有人事“地震”，其總經(jīng)理蘇同昌將離職讓位給外方。除了總經(jīng)理?yè)Q人外，副總經(jīng)理兼商務(wù)部總經(jīng)理也將五度換人。去年被孫勇取代，稱(chēng)休假養(yǎng)病的原南京菲亞特商務(wù)部總經(jīng)理景伯青將接替通用中國(guó)前高管、今年年初剛剛走馬上任的葉良俠，再次擔(dān)當(dāng)南京菲亞特副總經(jīng)理、商務(wù)部總經(jīng)理。

　　三年之癢變成持續(xù)壓力

　　盡管南京菲亞特方面不愿評(píng)說(shuō)，但人事變動(dòng)很顯然源于其不佳的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。2002年，攜“世界家轎之王”和“與法拉利系出同門(mén)”兩塊金字招牌，南京菲亞特派力奧等車(chē)型曾給中國(guó)車(chē)市帶來(lái)一股新風(fēng)。

　　“我們沒(méi)有黑色，”菲亞特駐華首席代表恰巴對(duì)南京菲亞特“純家用車(chē)”的定位仍然有號(hào)召力。不過(guò)，3年過(guò)后，南京菲亞特與自己的市場(chǎng)份額目標(biāo)，卻漸行漸遠(yuǎn)。

　　自2002年正式投產(chǎn)以來(lái)，茅曉鳴帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)2.4萬(wàn)輛；2003年，景伯青帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)完成了3萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售；2004年南京菲亞特將銷(xiāo)售目標(biāo)調(diào)整為5萬(wàn)輛，但經(jīng)過(guò)景伯青的后任孫勇和種種不利因素的影響，當(dāng)年實(shí)際銷(xiāo)售量?jī)H為2.6萬(wàn)輛。

　　也就是說(shuō)，成立3年來(lái)，南京菲亞特仍在原地踏步，市場(chǎng)份額降至1％。盡管它的實(shí)際產(chǎn)能已擴(kuò)大到近10萬(wàn)輛，但大部分產(chǎn)能被放空。對(duì)于需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，這是一件很危險(xiǎn)的事情。

　　坊間盛傳，去年南京菲亞特虧損了3個(gè)億，而今年前幾個(gè)月公司仍平均每月虧損3000萬(wàn)元，導(dǎo)致外方對(duì)合資公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)極為不滿(mǎn)。今年上半年南京菲亞特的終端銷(xiāo)售有所回升，但仍然不如2003年。在業(yè)績(jī)不佳和中外雙方高層矛盾的雙重壓力下，合資公司人事變動(dòng)再次上演。

　　新的動(dòng)向引人關(guān)注

　　不過(guò)，菲亞特在國(guó)際汽車(chē)制造領(lǐng)域仍然是一個(gè)不容忽視的力量。

　　實(shí)際上，菲亞特近來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也讓人們看到其崛起的苗頭。不久前，菲亞特集團(tuán)總裁到南京出席南京菲亞特董事會(huì)，雙方對(duì)增資、產(chǎn)品規(guī)劃、加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入及引進(jìn)新車(chē)型達(dá)成共識(shí)。

　　“意大利人出任首席執(zhí)行官，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息，”湖南力天偉博銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉偉說(shuō)。劉偉告訴記者，南京菲亞特?cái)?shù)次人事變動(dòng)，雖然出現(xiàn)了部分商務(wù)政策的變化，但總的發(fā)展思路一直未變，應(yīng)該不會(huì)影響到銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。而對(duì)意大利人出任首席執(zhí)行官，經(jīng)銷(xiāo)商寄予了厚望。劉偉認(rèn)為，馬思博的上任，至少對(duì)新車(chē)型的引進(jìn)會(huì)有相當(dāng)正面的影響。

　　從去年開(kāi)始，南京菲亞特一直沒(méi)有全新車(chē)型的上市。多寶、藍(lán)旗亞都只是數(shù)次聽(tīng)到呼聲，卻沒(méi)有看到車(chē)上市。與通用分手后，意大利菲亞特集團(tuán)將從所得到的15.5億歐元的分手費(fèi)中拿出巨款增資中國(guó)，并計(jì)劃3年內(nèi)在中國(guó)推出5款新車(chē)。其中，包括藍(lán)旗亞高級(jí)轎車(chē)、代號(hào)為“311”的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、Ｄ200中級(jí)轎車(chē)、多寶ＭＰＶ（單廂車(chē)）等5款新車(chē)型。這樣，將有望解決南京菲亞特目前僅有3款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、利潤(rùn)微薄、產(chǎn)品線(xiàn)單一的“硬傷”。