在不長的時(shí)間內(nèi)，包括北京現(xiàn)代、神龍汽車、一汽豐田、天津一汽在內(nèi)的諸多汽車廠家都宣布上調(diào)全年的產(chǎn)銷計(jì)劃。由于這些車廠所產(chǎn)車型大多集中在10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車以及定價(jià)略高的中級(jí)車領(lǐng)域，市場人士預(yù)計(jì)，下半年這兩個(gè)領(lǐng)域的競爭都將加劇。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車銷售形勢好轉(zhuǎn)，1-6月份全國乘用車共售出145萬輛，同比增長15%，據(jù)預(yù)計(jì)，全年銷量有望超過300萬輛，增幅超過20%。在這種背景下，北京現(xiàn)代宣布把全年的生產(chǎn)銷售目標(biāo)由原來的20萬輛提高到23萬輛，神龍汽車也將原來11.5萬輛的銷售目標(biāo)提高到13.5萬輛，一汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)則由原來的3.4萬輛提高到了14.5萬輛，天津一汽也把全年的產(chǎn)銷目標(biāo)上調(diào)至4萬輛。

　　目前10萬元左右的車型是市場銷售的主力，市場份額達(dá)42.7%，該市場上半年的銷量比去年同期增長了24%。“汽車整車廠上調(diào)產(chǎn)銷目標(biāo)，成為下半年汽車降價(jià)的一個(gè)動(dòng)因，市場會(huì)面臨促銷的壓力。”網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪認(rèn)為，對(duì)于購買10萬元左右車型的消費(fèi)者來說，高油價(jià)的抑制作用尤其明顯，因此在供給增加而需求并沒有相應(yīng)增長的情況下，降價(jià)成為必然，但其同時(shí)認(rèn)為，這種降價(jià)將是一種相對(duì)平穩(wěn)的降價(jià)。

　　事實(shí)上，7月份以來已有不少車型的價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)。其中寶馬舊3系最高優(yōu)惠了4.1萬元，廣州本田雅閣和君威3.0也分別下跌了1.1萬元和1.4萬元。

　　業(yè)界認(rèn)為，下半年出現(xiàn)降價(jià)且降幅較大的車型很可能是廣州本田的雅閣和飛度。華雪認(rèn)為，雅閣的定價(jià)在帕薩特和天籟等車型之間，迫于帕薩特和馬自達(dá)6等的降價(jià)壓力，雅閣也必然會(huì)讓利銷售。湘財(cái)證券分析師李健認(rèn)為，由于下半年將有眾多新車型上市，而廣本在這方面卻留有空擋，因此其很可能通過降價(jià)來擴(kuò)大銷量，同時(shí)從企業(yè)利潤來看，廣本2004年的凈利潤率高達(dá)15%，這也給雅閣的降價(jià)留出了很大空間。