今年上半年的銷量顯示，12萬元至18萬元的中級車已是車市主角。經(jīng)歷了一年多的跌宕起伏，汽車市場激烈的競爭再度趨于白熱化。繼凱越、伊蘭特、標致307熱銷之后，又有頤達、福克斯、賽拉圖已經(jīng)或即將上市，給本就熱鬧非凡的中級車市場錦上添花。

　　消費觀念的轉(zhuǎn)變

　　據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買10萬元以下的經(jīng)濟型車，而表示購買10萬元至20萬元中級車型的則占到47%。由此看出，中級車受關注程度正持續(xù)升溫。

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)合會公布的最新資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長的態(tài)勢，同比約為14.05%，而中級車的同比增長則達到了32.83%，遠遠高于平均增長水平。去年全年中級車銷量為38萬輛，而今年僅上半年即已多達53萬多輛；中級車的市場占有率已從去年的34.8%增長到目前的37.07%。全國乘用車聯(lián)合會的專家認為，是中級車扭轉(zhuǎn)了汽車市場自去年5月份以來的頹勢，拉動了乘用車整體的銷量增長。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會12日公布的最新統(tǒng)計，今年上半年轎車銷量排在前五位的車型中，除夏利外，均為中級車�？梢哉f，中級車已經(jīng)成為整個國內(nèi)乘用車市場的中流砥柱。

　　專家表示，中級車的成長帶動汽車市場的消費結構發(fā)生了根本性的變化，即從過去的啞鈴型——以經(jīng)濟型轎車和中高檔轎車消費為主，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟型轎車和中級車為主的金字塔型，這種變化顯示了中國汽車市場正趨于成熟。

　　各大汽車廠商擺擂臺

　　隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇，中級車成為世界各大汽車廠商擺下擂臺的陣地。除了豐田花冠、標致307、大眾寶來、通用凱越和現(xiàn)代伊蘭特等等諸多車型，在今年4月份又有兩款全新車型日產(chǎn)“頤達(TIIDA)”和通用雪佛蘭景程加入競爭。下半年，在中級車中赫赫有名的福特�？怂埂�本田思域以及東風悅達起亞的賽拉圖也將加入這個陣營中。

　　從上半年全國汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，北京現(xiàn)代伊蘭特仍是中級車中銷量最多的車型，伊蘭特的熱銷被看作車市的黑馬，從2004年躋身汽車市場前五名到今年季度銷售冠軍，上市僅一年多就突破了15萬輛銷量。但是，東風日產(chǎn)頤達和通用景程的上市，很快攪亂了中級車的市場格局。

　　4月份，上市十天左右的頤達和景程實現(xiàn)銷售近2000輛。5月份，頤達銷售3840輛，位列中級車市場第四位，僅次于一直雄踞前三的北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越和一汽大眾寶來。上市至今僅3個月，頤達已經(jīng)銷售18000輛，該數(shù)字讓人驚訝。5月份景程的銷售業(yè)績也十分不錯，月銷量達到3400輛，比標致307的2800輛多出近600輛，和花冠的3600輛月銷量也相差無幾。

　　�？怂剐顒荽�發(fā)

　　在這樣的背景下，即將上市的福特�？怂梗�自然引起了市場的廣泛關注。從去年北京車展長安福特以概念車的形式向全球首發(fā)了福特�？怂谷龓�版，到最近的福特福克斯獻禮中國電影百年華誕活動，可以說福克斯已經(jīng)為其正式上市做足了鋪墊。

　　對于�？怂乖谥袊�市場的意義，業(yè)內(nèi)人士認為，“福克斯是福特在中國的第三個品牌，具有重要的戰(zhàn)略意義，是它在中國翻身的機會�！�陽光凱迪市場顧問有限公司分析師孟慶振表示，“�？怂故且豢顦O具競爭力的車，準備期比嘉年華和蒙迪歐都要長，定價將對其市場表現(xiàn)起很大作用�！�

　　據(jù)悉，�？怂购�沃爾沃S40、馬自達3采用相同的底盤和研發(fā)設計平臺，�？怂棺钤缭谥袊�上市的只有1.8L車型，2.0L和1.6L車型暫缺。福特曾對�？怂沟亩▋r放出風聲：12-17萬元。

　　以上海通用生產(chǎn)的韓系車型凱越與日系中級車代表豐田花冠來比較。凱越目前實際市場報價維持在10.8萬至15.28萬元之間(指導為11.78萬-15.98萬元)，由于凱越擁有1.6至1.8兩種發(fā)動機型號，而率先推出的國產(chǎn)三廂�？怂怪挥�1.8排量的，所以實際能與�？怂垢偁幍闹挥�1.8排量的凱越。目前1.8排量的凱越只有1.8LS頂級版，售價為15.28萬元左右。如不出意外凱越將面臨�？怂沟膹妱盘魬�(zhàn)。

　　而目前非常熱銷的日本車代表豐田花冠一直得意的VVT-i發(fā)動機，在福克斯的全鋁合金Duratec-HE發(fā)動機(VIS可變進氣裝置)比較之下，優(yōu)勢也僅在燃油性的經(jīng)濟性上。