最近，在中高檔轎車的一片降價聲中，國產(chǎn)小車福萊爾卻逆市漲價。福萊爾為國產(chǎn)小車帶了個好頭。但吉利老總李書福認為國產(chǎn)小車要漲價是因原材料價格上漲，多少有點兒被動色彩，福萊爾漲價的理由卻要主動得多。

　　其漲價透露的信息起碼有以下幾條：

　　其一，民族品牌開始值錢。

　　幾年前，當比迪亞剛入主秦川打造福萊爾時，人們對她的印象不過是奧拓底子上改頭換面的新潮小車而已。低調迎合市場若干年后，其嚴謹?shù)馁|量體系和體貼的性價比便深入了人心�！案ＨR爾”這個極具民族個性的車名，因信譽度上升而開始發(fā)光。土生土長沒關系，只要性價比過硬，就沒理由不招中國百姓喜愛，因其實惠而愛，更因其同一血緣而愛。近來，福萊爾與她的“戰(zhàn)友”吉利、QQ等自主開發(fā)的小車們，品牌含金量眼瞅著一路提升。

　　其二，民族汽車企業(yè)有了后發(fā)之力。

　　種種跡象表明，比迪亞從進入汽車業(yè)那天起，就把核心技術當成生命線。其在深圳的研發(fā)中心，集聚了眾多科技精英；其收購北京吉普工具分廠，除利用國企積淀的技術基礎外，還意在囊括已如國寶般稀缺的優(yōu)秀技師。當大合資企業(yè)在“短平快”KD、CKD組裝汽車時，比迪亞卻在潛心壘實技術基礎。

　　其三，小車也能成時尚。

　　油貴了，中國人的大車情結不得不變。啥樣的小車能取勝，卻得靠市場說了算。福萊爾敢漲價自然有過人之處。細節(jié)決定一切，市場在百姓心中。生產(chǎn)民族品牌小車的企業(yè)，往往有把握本土價值取向的天然優(yōu)勢，如果銷售權都被外人掌握，這點兒能力往往被荒廢。

　　福萊爾漲價最大的啟示是，狂熱的中國車市正在回歸理性，崇洋崇大的觀念正在轉變，民族品牌的小型車日子越過越好。