也許是巧合的原因，2004北京國(guó)際車展，曾經(jīng)穿插著汽車降價(jià)的各種消息，此后，降價(jià)的行動(dòng)似乎就沒有停止過。今年4月21日，兩年一次的上海國(guó)際車展將正式開幕，車展前后汽車是否會(huì)降價(jià)成為大家普遍關(guān)心的問題。為此，筆者請(qǐng)有關(guān)市場(chǎng)人士對(duì)上海車展開幕前后的價(jià)格變化進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

　　車展前大降價(jià)的可能性不大

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上海車展的確會(huì)激發(fā)了大家對(duì)汽車的關(guān)注，但是，車展并不會(huì)立刻引發(fā)車市的動(dòng)蕩。

　　華雪認(rèn)為，根據(jù)往年的慣例和今年車市的情況，在上海車展之前，大范圍降價(jià)的可能性并不大。即便是在今年，上海車展距離“五一”黃金周比較近，一些經(jīng)銷商會(huì)舉辦一些優(yōu)惠促銷活動(dòng)，但是大范圍降價(jià)不太可能。

　　北亞車市商務(wù)信息中心郭詠部長(zhǎng)也表示，車展與車市的關(guān)聯(lián)性不大。另外，今年雅閣、蒙迪歐等中高檔車剛剛降過價(jià)，短時(shí)間內(nèi)再次降價(jià)的幾率很小。

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光也認(rèn)為，短期內(nèi)車市沒有降價(jià)的理由。經(jīng)濟(jì)型車受鋼材等上游材料漲價(jià)的制約，而主流中高檔車幾乎都已降過價(jià)，因此，企業(yè)很難在車展前作出降價(jià)的決定。

　　一位汽車企業(yè)的市場(chǎng)部人士說，對(duì)于企業(yè)來說，車展是展示品牌形象和技術(shù)實(shí)力的最佳時(shí)機(jī)，因此，一般不會(huì)在此期間打價(jià)格戰(zhàn)。另外，在車展前后，汽車新聞非常密集，此時(shí)宣布降價(jià)，也很難達(dá)到宣傳效果。

　　車展后價(jià)格也不會(huì)馬上降

　　記得在2004年的北京國(guó)際車展閉幕的當(dāng)天，大眾宣布大幅降價(jià)。不過，從后來的效果看，消費(fèi)者和媒體的熱點(diǎn)還停留在車展的火爆之中，大眾的降價(jià)并沒有起到太大的效果。

　　賈新光認(rèn)為，今年不僅是在車展前市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)大范圍降價(jià)，就是在車展之后，主流汽車品牌的價(jià)格也不會(huì)馬上大幅降低。特別是目前鋼材等原材料還在繼續(xù)上漲，車展之后車價(jià)大范圍下調(diào)的可能性幾乎為零。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，基于大眾的教訓(xùn)，今年車展后，企業(yè)馬上宣布降價(jià)的可能微乎其微。即便有企業(yè)降價(jià)，也會(huì)等到5月上旬。

　　新車對(duì)于車價(jià)影響較大

　　賈新光認(rèn)為，短期內(nèi)，影響車價(jià)最大的變數(shù)不在車展本身，而是即將亮相的幾款新車。

　　據(jù)了解，在上海車展之前，將會(huì)有東風(fēng)日產(chǎn)的頤達(dá)、長(zhǎng)安鈴木的雨燕、比亞迪的F3等近20余款新車亮相。再加上剛剛上市的豐田皇冠、別克榮御，新車型將會(huì)對(duì)目前的車市形成一定的沖擊。

　　賈新光表示，在高檔車領(lǐng)域，由于新車型眾多，老大哥奧迪受到的壓力比較大。除此之外，日產(chǎn)的頤達(dá)也將會(huì)對(duì)花冠、標(biāo)致307等中檔車產(chǎn)生影響，長(zhǎng)安鈴木的雨燕也會(huì)樹立國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的新標(biāo)準(zhǔn)，這些都是車市變化的一大誘因。不過，這些新車產(chǎn)生的影響可能要5月份才能顯現(xiàn)。