日前，一汽-大眾宣布旗下高檔轎車奧迪全線產(chǎn)品降價(jià)，最大讓利幅度高達(dá)15%，國產(chǎn)高檔車市隨之動(dòng)蕩；而在進(jìn)口車市場，不少經(jīng)銷商低價(jià)拋售以盡快回籠資金……最后一個(gè)季度的變化是人們預(yù)測明年車市走向的關(guān)鍵，明年高端國產(chǎn)車價(jià)格走勢如何、進(jìn)口車價(jià)格會(huì)大降還是反彈，成為當(dāng)前消費(fèi)者最為關(guān)注的話題。

　　國產(chǎn)高端車價(jià)格堅(jiān)冰融化

　　奧迪突然降價(jià)是國產(chǎn)高檔車價(jià)首次動(dòng)搖，對于高端國產(chǎn)車市場來說影響巨大。“新一輪烽火在高檔車中燃起”。隨著越來越多的汽車廠商希望在利潤較高的國內(nèi)高檔車市場搶奪更大的市場占有率，高檔車市場面臨的競爭也越發(fā)激烈。

　　日前，國務(wù)院發(fā)展研究中心在京發(fā)布的《乘用車第四季度預(yù)測報(bào)告》指出，今年第四季度車價(jià)將繼續(xù)下降�！俺擞密囀袌稣�體價(jià)格在今年第四季度繼續(xù)下跌，但是降幅會(huì)有所減少，而央行提高貸款利率繼續(xù)增加了汽車生產(chǎn)商的資金壓力，利潤空間會(huì)繼續(xù)壓縮�！眻�(bào)告指出，10萬元以下的車，由于今年的多次降價(jià)和央行加息等原因，降價(jià)空間已經(jīng)比較�。欢�30萬元以上的高檔車，利潤空間仍然很大，導(dǎo)致了降價(jià)的可能。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，受價(jià)格、市場競爭、銀行貸款等諸多因素影響，再加上年終銷售壓力，不難預(yù)測，盡管市場行情會(huì)出現(xiàn)起伏，國產(chǎn)高端車價(jià)進(jìn)一步與國際接軌的趨勢不會(huì)改變。

　　進(jìn)口車價(jià)探底年底成購車黃金檔期

　　一直以來，WTO給了普通消費(fèi)者太多的期待，但根據(jù)記者在市場上采訪的情況，目前進(jìn)口車的車價(jià)已經(jīng)基本見底，而且可能會(huì)在年底或明年年初有所反彈。

　　目前，真正影響進(jìn)口車價(jià)格的最主要因素———進(jìn)口配額已相當(dāng)充足，尤其2005年1月1日又將取消，所以目前其對價(jià)差的影響力幾乎已消失。另一方面，年初以來，保稅區(qū)進(jìn)口車價(jià)格直線下滑，一些品牌的降價(jià)幅度達(dá)到了10％~20％。由于競爭激烈，不少經(jīng)銷商低價(jià)拋售進(jìn)口車以盡快回籠資金，一些經(jīng)銷商為此虧損甚至破產(chǎn)出局。2004年進(jìn)口商已逐步洗牌朝寡頭競爭局面發(fā)展，生存下來的大經(jīng)銷商期望從2005年中收回2004年的損失。

　　專家提醒消費(fèi)者，由于受到登記制、車型換代等因素影響，明年初相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格都會(huì)表現(xiàn)出堅(jiān)挺的態(tài)勢。經(jīng)過年初至現(xiàn)在的大幅降價(jià)后，絕大部分進(jìn)口車目前的銷售價(jià)已接近成本價(jià)，有的甚至已低于成本價(jià)進(jìn)行銷售，再繼續(xù)降價(jià)的可能性很小，相反，反彈的跡象明顯。對于眾多的持幣待購的用戶來說，近期各進(jìn)口車經(jīng)銷商拼殺出貨的時(shí)機(jī)應(yīng)該是出手購車的黃金檔期。

　　供需關(guān)系決定未來市場走勢

　　按照價(jià)值規(guī)律，市場需求會(huì)導(dǎo)致價(jià)格圍繞價(jià)值上下波動(dòng)。汽車作為一種商品，其價(jià)格受市場供需關(guān)系的影響無疑也最為直接。

　　5月以來的市場低迷已經(jīng)席卷了所有價(jià)格檔次的車型，國產(chǎn)高檔豪華車也毫不例外地感受到了市場壓力。在今年的高端汽車市場，以往的奧迪、寶馬兩雄爭霸，已經(jīng)上升為奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、天籟的競爭，激烈的市場競爭及過剩的產(chǎn)能將有可能導(dǎo)致國產(chǎn)高端車價(jià)格繼續(xù)下滑。

　　當(dāng)前的進(jìn)口車市場已不是像前兩年那樣瘋長，而是步入平穩(wěn)增長的狀態(tài)之中。據(jù)長期經(jīng)營進(jìn)口車的中汽南方公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與前段時(shí)間的持幣待購現(xiàn)象相比，目前公司旗下代理的捷豹（JAGUAR）、路虎（LANDROVER）、沃爾沃（VOLVO）品牌專賣展廳客流量明顯上升，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)價(jià)格已經(jīng)探底并且有回升跡象時(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)開始出手購買。目前，多數(shù)進(jìn)口汽車商家企業(yè)，在2005年1月1日舊的政策取消，新的政策出臺(tái)實(shí)施前，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，銷售完今年的庫存后，就不再貿(mào)然進(jìn)貨。進(jìn)口數(shù)量偏少，而市場需求量較大之間的矛盾在短時(shí)間內(nèi)難以緩解，在今年進(jìn)口車基本售完而供貨又跟不上的情況下，明年價(jià)格上揚(yáng)則成為必然。