一款掛大眾商標的全新的B級車將在一汽-大眾生產，時間應該是明年。而上海大眾只能改進帕薩特B5，卻不能生產B6。綜合各方消息分析，即使長春的全新B級車不是帕薩特B6，也一定是和它級別相同的車型。大眾“重北輕南，南車北調”的思路已經十分明確。但此時與大眾(中國)積極調整的戰(zhàn)略態(tài)勢伴生而來的卻是，一段時期以來大眾在中國市場的一片頹勢。

據消息稱，新款大眾帕薩特將改用一體式的全鋁格柵。（遐想圖）

　　北大眾帕薩特，南大眾斯柯達？

　　一個消息在業(yè)內傳得很廣，主要內容是：“目前一汽-大眾的B級車平臺中只有奧迪A4，因此大眾準備在長春基地加上PQ35平臺，然后利用這個平臺生產比A級車加長一些，使用新的部件模塊的帕薩特B6，而在上海大眾生產的帕薩特B5由于銷售始終欠佳，今后將進行大改。”如果這種說法成立，那么等于是宣告：上海大眾失寵于德國大眾了。

　　一汽-大眾對帕薩特B6落戶長春的說法不置可否，一汽-大眾銷售公司總經理李武對《中國經營報》記者說：“PQ35平臺有很豐富的內容，一汽-大眾現在正在做一款FUTURE B6的新產品，是在小型車平臺基礎上延伸出來的B級車，項目已經開始啟動，明年有望上市�！爆F在不妨分析一下，最接近這些定義的車型：一是帕薩特B6，二是新斯柯達，但是新斯柯達是介于A級和B級之間的產品，價格是向下沖擊的，而目前長春還沒有大眾商標的B級車，帕薩特B5又在上海大眾敗走麥城，因此，把帕薩特B6拿到長春來，既符合德國大眾全新戰(zhàn)略的考量，又滿足長春的野心。

　　對于上海大眾，斯柯達歐雅是比較容易被接受的安慰車型，這款車的價格比帕薩特便宜，品牌知名度不高，但性價比非常好，可以看作是德國大眾給上海大眾的一次機會，賣的好也許能改變德國大眾對上�；�地的看法。

　　大眾重北輕南是為了充分發(fā)揮其PQ35新平臺的優(yōu)勢，這個平臺是大眾為了扭轉其在全球銷售不利局面，孤注一擲的舉動。這個平臺的幾乎所有新產品都要拿到中國來生產，因此，讓業(yè)績表現更好的一汽-大眾擔當生產PQ35平臺產品的主力非常合適。除了產品的優(yōu)勢要發(fā)揮，大眾還必須改變它的劣勢，而最重要的則是降低成本。