福特在今年北京車展上首次發(fā)布的新款概念車“�？怂�”將于明年落戶重慶生產(chǎn)基地，而嘉年華轎車可能轉(zhuǎn)移到南京生產(chǎn)。長安汽車集團宣傳部一負責(zé)人向本報透露了該消息。福特中國公司副總裁許國楨昨日對這樣的說法未予否認。許國楨昨日告訴記者，福特在中國的戰(zhàn)略布局已經(jīng)有了一個十年規(guī)劃，今后在哪個生產(chǎn)基地生產(chǎn)哪種車型，將視情況而定。

　　福特嘉年華于去年3月上市，是福特進軍中國汽車市場的第一款合資車，也是10萬元經(jīng)濟型家庭轎車市場的新兵。去年嘉年華在中國市場的表現(xiàn)并不如預(yù)期的好。不過，今年嘉年華卻一改去年的頹勢，出現(xiàn)了快速的拉升勢頭。據(jù)長安福特提供的數(shù)據(jù)，從今年1月到5月中旬，嘉年華的銷量已經(jīng)突破了 1萬輛，并且平均每月的銷量還超過了去年單月的最高銷量。今年銷售2.5萬輛，這是長安福特對嘉年華的期望�！皬默F(xiàn)在的情況看來，今年完成這樣一個目標是沒有問題的�！弊蛉�長安福特公關(guān)部西南區(qū)負責(zé)人段雪曦對記者說。

　　嘉年華在重慶生產(chǎn)后已經(jīng)出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)機”，為何還要轉(zhuǎn)產(chǎn)南京基地？“主要是從物流成本等方面進行考慮�！�長安汽車集團有關(guān)人士如此解釋。福特中國公司副總裁許國楨給記者介紹了福特選擇汽車生產(chǎn)基地的 4個標準：配套、交通、員工素質(zhì)、政策。顯然，許國楨講到的前兩個問題都與物流成本密切相關(guān)。因為嘉年華的生產(chǎn)，只有 30%不到的的配件由重慶本地提供，而其余 70%以上的配件則來自沿海及國外，其中進口部件占了60%。有調(diào)查資料顯示，重慶的外貿(mào)貨物的流通成本占了百分之二十幾，而世界的平均數(shù)卻只有10%�！澳暇┑靥幯睾�，其物流成本的優(yōu)勢對長安福特有著明顯吸引力�！敝貞c汽車研究所一研究員如是說。

　　對照許國楨的4個標準，上海、廣東等地方也不錯，但為何長安福特偏偏愛上南京？“情人眼里出西施！”面對記者的提問，許國楨顯得幽默而風(fēng)趣。據(jù)許國楨介紹，長安福特在考慮選址第二廠時，對大陸的近 10個城市均作過考察。長安福特一內(nèi)部人士表示，長安福特在

　　南京生產(chǎn)一輛轎車，其物流成本將比重慶低 1600多元。重慶的物流成本過高已經(jīng)是一個公認的事實。

　　目前經(jīng)濟型轎車在中國市場已進入酣戰(zhàn)時期，并且各家企業(yè)使出的利器均是價格戰(zhàn)，經(jīng)濟型轎車的利潤正在逐步變薄。對于產(chǎn)品要銷往全國各地，“如果不想辦法把物流成本降下來，利潤就很難保證。”長安集團該人士如是說。

　　據(jù)了解，長安福特在今年初就與南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽定了土地使用權(quán)備忘錄，至于土地的使用面積以及投資金額等具體細節(jié)，福特中國公司副總裁許國楨的答案只有一個：正在報批，時機成熟時會公開披露。

　　據(jù)介紹，嘉年華轉(zhuǎn)產(chǎn)南京基地后，長安福特重慶基地將定位為中高檔轎車的生產(chǎn)，將在中國生產(chǎn)的新款概念車“�？怂埂泵髂陮⒙鋺糁貞c基地生產(chǎn)。