同樣是福特的合作伙伴，位于江西的江鈴汽車(chē)(000550)和當(dāng)前紅紅火火的長(zhǎng)安福特相比要冷清許多。而從去年開(kāi)始，業(yè)內(nèi)對(duì)福特在江鈴的去留問(wèn)題產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　從六月份開(kāi)始，江鈴汽車(chē)的股票也在福特的去留傳言之間搖擺，特別是近日福特退出江鈴的風(fēng)聲愈演愈烈的時(shí)候，江鈴的股票開(kāi)始一路向下。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，福特暫時(shí)還不會(huì)輕言撤離江鈴，福特正在和公司商議上新車(chē)型，有可能是福特去年引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用車(chē)。

　　“增持說(shuō)”曾經(jīng)風(fēng)行

　　1995年，江鈴以發(fā)行B股ADR存托憑證方式，引入了戰(zhàn)略投資者——福特汽車(chē)公司，被證券界譽(yù)為“江鈴B股”模式。1998年，江鈴?fù)瓿葿股增發(fā)后，福特公司持有江鈴約29.96%的股權(quán)，成為江鈴第二大股東。這也是汽車(chē)豪門(mén)福特在華第一家投資的企業(yè)。

　　去年，老帥孫敏離開(kāi)江鈴汽車(chē)之后，原來(lái)?yè)?dān)任昌河汽車(chē)掌門(mén)人的蔣林生入主江鈴，隨后就開(kāi)始傳聞福特將考慮增持江鈴的股份，達(dá)到50%，50%意味著實(shí)現(xiàn)對(duì)江鈴汽車(chē)最大的控股。而且，據(jù)傳福特和江鈴就已達(dá)成一攬子方案。

　　去年以來(lái)，隨著江西省國(guó)有資產(chǎn)的改革力度的加大，福特增持江鈴汽車(chē)已經(jīng)具備政策法規(guī)方面的市場(chǎng)準(zhǔn)入利好條件�！斑@些規(guī)定的出臺(tái)將使外資并購(gòu)更加踴躍，一旦時(shí)機(jī)成熟，福特有望增持江鈴汽車(chē)股權(quán)。福特是否增持江鈴，主動(dòng)權(quán)在福特手里，而不在江鈴�！苯�鈴汽車(chē)董秘熊中平去年年底在接受記者采訪時(shí)表示。

　　但是江鈴汽車(chē)今年開(kāi)始又接連發(fā)生人事變動(dòng)，讓福特“增持說(shuō)”一度銷(xiāo)聲匿跡。

　　在2004年1月14日江鈴汽車(chē)的文件中，孫敏之子孫偉正式告別江鈴陸風(fēng)汽車(chē)，改任江鈴集團(tuán)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)集團(tuán)的“戰(zhàn)略政策法規(guī)”，由臺(tái)前走向幕后。

　　此后不到一個(gè)月時(shí)間，江鈴集團(tuán)再次出現(xiàn)重大人事變動(dòng)，江鈴集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣林生辭去董事長(zhǎng)一職，改任江鈴集團(tuán)黨委書(shū)記、董事；政府背景的王錫高出任集團(tuán)董事長(zhǎng)和黨委副書(shū)記，由他替換蔣林生職務(wù)，這就讓此前的增持說(shuō)變得撲朔迷離。

　　而福特撤離江鈴汽車(chē)一說(shuō)開(kāi)始在坊間蔓延。

　　福特否認(rèn)退出江鈴

　　福特撤資的緣由起源于雙方的合作結(jié)晶——全順商用車(chē)。合作9年之后，全順車(chē)的年銷(xiāo)量仍然徘徊在1萬(wàn)輛左右。知情人士透露，福特已去意已定，但江西省政府目前正在全力挽留。