德國(guó)大眾在中國(guó)馳騁多年的資源累積，可謂擁有足夠的降價(jià)空間，目前，大眾在全球市場(chǎng)的情況是中國(guó)“一枝獨(dú)秀”，最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)在于中國(guó)市場(chǎng)。在以往的降價(jià)風(fēng)潮中，大眾很少跟進(jìn)，至多也就是在少數(shù)車型上給予適當(dāng)讓利。而這次不僅舉起了價(jià)格的大刀，而且聯(lián)合南北大眾，降價(jià)幅度之大，涉及車型之廣，前所未有。那么，此番降價(jià)，大眾到底意欲何為呢？

　　激流車市遭遇擱淺

　　連續(xù)3年銷量增幅保持50%以上的中國(guó)汽車市場(chǎng)，今年5月突然出現(xiàn)全面滑坡，總體下滑幅度達(dá)15%—20%。激流勇進(jìn)中忽遭遇擱淺，對(duì)原本信心十足的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一件無(wú)比郁悶的事情，對(duì)于生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)更不啻晴天霹靂。

　　而上海大眾的產(chǎn)銷量也隨國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境而沉浮。從今年1-4月的產(chǎn)銷量看，上海大眾增長(zhǎng)5.39%，一汽大眾的增幅也只有6.07%。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，以不變應(yīng)萬(wàn)變的策略顯得蒼白無(wú)力了。

　　每年的六七月份正是汽車銷售的旺季，可謂全年銷售工作的重中之重，做得好，就能確保甚至突破年初的產(chǎn)銷目標(biāo)，而做得不好，其負(fù)面影響將導(dǎo)致全年工作的被動(dòng)。在目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，能對(duì)大眾形成真正威脅的就是上海通用。今年，上海通用降價(jià)在先，業(yè)內(nèi)其他企業(yè)又紛紛降價(jià)平衡產(chǎn)銷關(guān)系。在這樣的情勢(shì)下，德國(guó)大眾一改往日作風(fēng)，轉(zhuǎn)而祭起價(jià)格大旗增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也是再正常不過(guò)的事情。

　　同時(shí)，聯(lián)合降價(jià)這一動(dòng)作也一改大眾汽車平時(shí)高高在上的形象，預(yù)示著大眾希望在未來(lái)進(jìn)一步走進(jìn)中國(guó)大眾生活的決心。

　　諸侯勢(shì)力重新分割

　　從產(chǎn)品上看，南北大眾的車型更為豐富，幾乎覆蓋了所有的細(xì)分市場(chǎng)，并且都占據(jù)著主流地位，如帕薩特、桑塔納、捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫，且大眾車型在中國(guó)長(zhǎng)期擁有良好口碑，市場(chǎng)地位比較穩(wěn)固。44款車型的全面降價(jià)，觸及了其它在華汽車公司的敏感神經(jīng)，或降價(jià)跟進(jìn)，或服務(wù)加強(qiáng)，或營(yíng)銷出奇。大眾降價(jià)兩天后，東風(fēng)雪鐵龍也宣布將愛麗舍全系列車型的售價(jià)下調(diào)萬(wàn)元以上�？偠�言之，南北大眾的降價(jià)將導(dǎo)致汽車市場(chǎng)勢(shì)力的重新分割。將引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

　　考驗(yàn)心理等待極限

　　中國(guó)消費(fèi)者向來(lái)有買漲不買跌的心理，這種觀望與期待是現(xiàn)實(shí)存在的。對(duì)于南北大眾的聯(lián)合降價(jià)行為，有輿論認(rèn)為，降價(jià)幅度過(guò)小，不但沒(méi)有起到刺激消費(fèi)的作用，反而加重了這種觀望行為。

　　引用一位業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法：汽車價(jià)格的下降是一個(gè)每年3%-5%的平緩過(guò)程，而不是一個(gè)“拐點(diǎn)”。根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)，即使到了2006年，整車關(guān)稅降到25%以后，還有增值稅、消費(fèi)稅、報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)等，進(jìn)口車的零售價(jià)至少要比到岸價(jià)差不多高出70%。

　　國(guó)內(nèi)汽車的降價(jià)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)，但不會(huì)出現(xiàn)大幅的波動(dòng)。市場(chǎng)利用價(jià)格杠桿除舊推新也是天性使然，持幣待購(gòu)也不過(guò)是等待一個(gè)最終的心理等待極限。

　　在中國(guó)成為世界上最大的汽車消費(fèi)國(guó)家的時(shí)候，在汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟的時(shí)候，兩家汽車巨頭聯(lián)手降價(jià)是一個(gè)前奏，一種信號(hào)。序幕已經(jīng)拉開，究竟鹿死誰(shuí)手，我們拭目以待。然而，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廠家間激烈的爭(zhēng)斗本身并沒(méi)有多大意義，重要的是在廠商奪取市場(chǎng)的同時(shí)，能給消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)質(zhì)性的利益。汽車降價(jià)以后，將有更多持幣待購(gòu)的老百姓能夠圓上自己的汽車夢(mèng)。中國(guó)的汽車企業(yè)能夠在最關(guān)鍵的時(shí)刻做出全系降價(jià)的舉動(dòng)，無(wú)疑也看到了這一點(diǎn)，只有一切為了消費(fèi)者著想，才能在市場(chǎng)上屹立。