而另一方面，東風標致307、花冠這兩款仍處于“熱寵期”的新車則“我行我素”：前者定價驚喜感不大，但至今一次性交5萬元訂金者不少，廣州僅一周時間就有近200個訂單。后者價位與同級車相比過高，卻至今仍供不應求，訂單排期至10月份。

　　而這個區(qū)間的另幾款車型如塞納、福美來等，廠家雖未直接表示要降價，經(jīng)銷商卻以不同方式在進行著促銷。而寶來1.8L降后價格仍然偏高，經(jīng)銷商不得已再度讓利，個別車款讓利幅度高達1萬元。

　　中高檔車: 奧迪、M6誰先跳出？

　　中高檔車的價格洗牌是此次通用與大眾在中國這場價格戰(zhàn)中的重要目標。相比之下，君威降價之后價格較為務實，帕薩特的新價格，從一定意義上看更像“整編”，將銷售商已經(jīng)降低的價格拾掇一下而已，可以說價格基本上沒有多大變化，有個別車型甚至比一些銷售商的現(xiàn)行價還貴一些。

　　而新蒙迪歐至今為止仍風頭不減，2.0L仍要排隊等車，剛出爐的V6旗艦型則在加價熱賣之中。相比之下，產(chǎn)能得以迅速提升的新雅閣則剛剛結(jié)束了“炒車”歷程，價位等已回歸正常，短期內(nèi)降價可能性為零。

　　而今年中高級車仍有一個亮點和疑點，亮點是馬自達2.0L的反應，疑點是M6何時跟進。2.0升的馬自達6除了發(fā)動機排量不同和采用一般自動變速器外，還少了側(cè)面安全氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)等多項配置，預計售價在21萬元左右。而馬自達62.3L目前售價仍處于26.58萬元的高位，其降價可能性非常大。

　　奧迪A4雖于近日推出兩款新配置車型，但其35~50萬元的高價位仍對市場拉動力顯得力不從心，是它還是M6率先跳水，還需拭目以待。