首先是對(duì)這個(gè)名字的爭(zhēng)議。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">夏利在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直是一款低檔車，夏利2000給人的印象因?yàn)闆](méi)有擺脫夏利的陰影，而讓多數(shù)人放棄選擇。此外，與賽歐相比，夏利2000當(dāng)初的定價(jià)也不是很準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)下線后1．6排量的賽歐標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)為12萬(wàn)多元，而1．3排量的夏利2000標(biāo)準(zhǔn)型售價(jià)為13萬(wàn)多元，這直接導(dǎo)致消費(fèi)者把賽歐當(dāng)作經(jīng)濟(jì)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，夏利2000就此失去市場(chǎng)控制權(quán)。此后，由于熱銷，賽歐大批量生產(chǎn)，成本快速降低，開(kāi)始發(fā)動(dòng)一輪又一輪的降價(jià)，形成良性循環(huán)，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)型轎車風(fēng)向。而從一開(kāi)始就陷入被動(dòng)的夏利2000則步步被動(dòng)。

　　實(shí)際上，專業(yè)人士對(duì)夏利2000的質(zhì)量評(píng)價(jià)相當(dāng)高，幾乎所有行內(nèi)人士都知道，它的質(zhì)量絕對(duì)不比賽歐差，有人甚至用“除了質(zhì)量就什么都沒(méi)有了”來(lái)評(píng)價(jià)這款車。但是，不管怎么說(shuō)，夏利2000在市場(chǎng)上算是失敗了。(紅網(wǎng))