擇廣汽之秘

　　如果說(shuō)，豐田將一個(gè)雞蛋分成兩半放在同一個(gè)籃子里的兩端是出于無(wú)奈的話，那么把一個(gè)整蛋(佳美)放在另一個(gè)籃子(廣汽)里則是其主動(dòng)的選擇。

　　撇開“制衡一汽”的說(shuō)法，豐田與廣汽合資是否還有別的原因？

　　作為世界汽車巨頭的合資伙伴，與中國(guó)第一汽車相比廣汽顯然很弱，缺乏根基。但作為強(qiáng)者的一汽在與豐田的合作與合資中自然不甘示弱，在生產(chǎn)、品牌經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品銷售和服務(wù)乃至人事安排等所有環(huán)節(jié)上都會(huì)與豐田爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)，實(shí)施自己傳統(tǒng)的一套；豐田也自然會(huì)擔(dān)心，這將使豐田的意志和經(jīng)營(yíng)方針難以在合資企業(yè)中不折不扣地得以貫徹執(zhí)行，甚至導(dǎo)致在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。沒(méi)有一家公司不想在合資中控股。但由于中國(guó)的特殊國(guó)情，外方在整車合資企業(yè)中最多只能占有50%。而如果強(qiáng)勢(shì)的外方投資者選擇一個(gè)弱勢(shì)的合資伙伴，雖不能控股，但外方話語(yǔ)權(quán)將可能大于其股比。所以豐田除了要充分利用一汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)外，找到一個(gè)在實(shí)力上較弱的合資伙伴就在情理之中了。是不是這樣呢？豐田那位高層人士的回答是：“您已經(jīng)把事情看透了�！�

　　為什么選擇廣汽而非其他呢？除了豐田對(duì)華南、華東這兩個(gè)市場(chǎng)巨大消費(fèi)潛力的考慮，以及廣州方面一向有不求所有、但求所在的氣度之外，珠江三角洲絕好的零部件生產(chǎn)條件和潛力更是一個(gè)重要因素。早在5年前，當(dāng)時(shí)的豐田中國(guó)事務(wù)所總代表就曾對(duì)記者說(shuō)過(guò)，他在考察中發(fā)現(xiàn)，中國(guó)南方的很多私人企業(yè)具有相當(dāng)好的汽車零部件生產(chǎn)條件——做工精致、資金雄厚、經(jīng)營(yíng)意識(shí)靈活；只要引進(jìn)相應(yīng)的設(shè)備，接受一定的技術(shù)指導(dǎo)，這些企業(yè)會(huì)在零部件生產(chǎn)方面具有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。一直以來(lái)，人們都認(rèn)為，廣州本田生產(chǎn)的雅閣質(zhì)量明顯好于國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的汽車，原因在于雅閣的國(guó)產(chǎn)化率極低，但現(xiàn)在據(jù)說(shuō)雅閣的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了80%，而且質(zhì)量穩(wěn)定。尼桑藍(lán)鳥的情況也是如此。這從一個(gè)側(cè)面證實(shí)了豐田當(dāng)初的說(shuō)法。這樣，依托南方潛力巨大的市場(chǎng)，充分利用南方在人才資源獨(dú)特和經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活等方面的比較優(yōu)勢(shì)，包括豐田在內(nèi)的3家日資汽車企業(yè)完全有可能后來(lái)居上；而北方和中部的企業(yè)則有可能長(zhǎng)期背負(fù)著在計(jì)劃或半計(jì)劃體制下形成的傳統(tǒng)的高成本零部件企業(yè)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致其在空前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中步履維艱。