邁騰：具備好的運動操控基礎(chǔ)，但設(shè)計過于沉悶

    現(xiàn)在的邁騰原型車其實就是歐版的帕薩特B6.作為德系中級車的最新車型的代表，邁騰在動力和操控方面的配置應(yīng)該說也體現(xiàn)出了很高的水平。1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機保證邁騰有充足的動力儲備來推動重達1.57噸的車身。與此同時，6速Tiptronic手自一體變速箱與發(fā)動機搭配非常老練，能獲得持續(xù)而平順的動力輸出。

作為一款運動定位的中級車來說，邁騰的外觀內(nèi)飾設(shè)計都有些太過沉悶了

    底盤方面，邁騰也是典型的歐式硬朗設(shè)計，前麥弗遜后四連桿的四輪獨立懸掛能夠在舒適性與操控性之間獲得很好的平衡。

這個方向盤是邁騰？速騰？還是POLO？

    然而邁騰最大的問題在于其良好的運動操控功底和沉悶的外觀內(nèi)飾之間的不搭配。大眾車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計一向被詬病為同質(zhì)化嚴(yán)重。邁騰上市之后被定為在了“時尚商務(wù)”的細分市場，這樣的定位顯然是廠家希望能兼顧運動和商務(wù)兩塊中級車市場的一廂情愿，上市后邁騰慘淡的銷量就說明了一切。

    蒙迪歐致勝：外觀搶眼底盤扎實，但安全配置有軟肋

    致勝在007電影《皇家賭場》中的短暫亮相為其增添了不少“英雄”風(fēng)采，“科技感”也一度成為了致勝的代名詞。超越B級車的尺寸、具有科技含量的內(nèi)飾和配置以及不俗的操控感都使它完全的擺脫了老蒙迪歐的古板與沉悶的風(fēng)格，給人的第一印象還是非常搶眼的。

致勝的外形非常前衛(wèi)，但廠家的定位卻比較模糊

    致勝的懸掛結(jié)構(gòu)與邁騰相似，為前麥弗遜后四連桿，可見這種懸掛型式已經(jīng)成為運動型中級車的主流。在實際試駕中，致勝的懸掛非常硬朗，路面的細小顛簸都會傳遞到你腳下的油門和手中的方向盤，有人可能不喜歡這種感覺，但是這種硬邦邦的感覺讓你駕駛起來信心十足。不過，致勝的安全配置卻有一個較大的軟肋，那就是并沒有全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這使得車主不得不在爽玩操控的同時，多出一份對安全的擔(dān)憂。

    總結(jié)：運動氣質(zhì)需要內(nèi)外兼修

    看過了上面三款運動型中級車，相信大家都能看到，他們確實都具備自己的運動特點。然而全面的運動氣質(zhì)并不是僅僅只通過哪一個特點就能體現(xiàn)出來的，它更需要內(nèi)在和外在兩方面都散發(fā)出時尚和運動的氣息，同樣重要的還有完善的安全保護措施。從這一點來講，邁騰和致勝都有某一方面的不足，而新君威“內(nèi)外兼修”的運動氣質(zhì)，才最能詮釋“運動型中高級車”的真諦。